Auch für Lufthansa Technik beginne damit die Zeitenwende, das machte Janna Schumacher in einer feierlichen Zeremonie klar. Sie ist bei Lufthansa Technik im Vorstand unter anderem für Special Aircraft Services verantwortlich. Seit mehr als 60 Jahren arbeitet der Wartungsriese mit der Bundeswehr zusammen. Die Managerin zeigte sich stolz, dass diese Zusammenarbeit nun mit der deutschen Marine weiter vertieft wird. In den Hangars werde die deutsche Verteidigungsfähigkeit mit Leben gefüllt.
Zuerst sorgt der Kapitän für einen Lacher, dann wird er ernst
Anschließend betonte Hamburgs erster Bürgermeister Peter Tschentscher, dass Deutschland einen großen Anteil an der Wertschöpfung der Verteidigungsindustrie haben müsse. Die industrielle Kompetenz müsse hierbleiben. Deswegen sei die zivil-militärische Zusammenarbeit entscheidend. Daraufhin sprach Kapitän zur See Broder Nielsen, der Kommandeur der Marineflieger. Er sorgte auf der Bühne für einen kleinen Lacher. Er sagte, er sei Chef einer kleinen Airline. Der Unterschied zu einer großen Fluggesellschaft? Er ist sich sicher, dass seine Pilotinnen und Piloten nicht streiken. Danach wurde er ernst.
Ein Blick auf die Boeing P-8A Poseidon der Deutschen Marine
Deutschland hatte im Jahr 2021 zunächst fünf Poseidon bestellt und 2023 weitere drei nachgeordert. Damit wächst die Flotte auf insgesamt acht Flugzeuge, von denen derzeit drei im Dienst stehen.
Sie werden bei Lufthansa Technik gewartet.
Die Überwachung großer Seegebiete sowie die Jagd auf feindliche U-Boote ist das Spezialgebiet der Boeing P-8A Poseidon.
Das Modell basiert auf der Boeing 737-800 und ist für die anspruchsvollen maritimen Einsatzanforderungen angepasst.
Mit einer Länge von knapp 40 Metern und einer Spannweite von etwa 38 Metern sind die Boeing P-8A Poseidon die größten Kampfflugzeuge der Bundeswehr.
Die Kooperation zwischen der Marine und Lufthansa Technik sei ein zentraler Baustein für die Sicherheit des Landes und die Verteidigungsfähigkeit des Bündnisses. Er lobte die Haltung von Lufthansa Technik, eine Verantwortung für die Sicherheit des Landes zu übernehmen.
Boeing P-8A Poseidon: Sichtprüfungen und Schmierungen
Die aktuell laufenden ersten Checks bei der Boeing P-8A Poseidon fallen noch vergleichsweise überschaubar aus. Bei den nahezu neuen Exemplaren des neuen U-Boot-Jägers stehen vor allem Sichtprüfungen, Schmierarbeiten an Fahrwerkskomponenten sowie spezielle Flugzeug- und Triebwerkswäschen im Fokus. Letztere sind notwendig, da die Flugzeuge regelmäßig in niedrigen Flughöhen über dem Meer eingesetzt werden und dabei stark salzhaltiger Luft ausgesetzt ist.
Bereits im März traf die zweite Boeing P-8A Poseidon der Marine für einen sogenannten 90-Tage-Check in Hamburg ein. Parallel dazu durchläuft das erste ausgelieferte Exemplar aktuell einen 180-Tage-Check. Beide Wartungsereignisse gelten als wichtiger Schritt zum Aufbau einer stabilen Instandhaltungsstruktur für die neue Flotte.
Lufthansa Technik: Jahrzehntelange Erfahrung mit Boeing 737
Grundlage dafür ist ein umfassender Vertrag zwischen Lufthansa Technik Defense und Boeing. Er umfasst nicht nur die klassischen Wartungsarbeiten, sondern auch die Komponentenversorgung, eine kontinuierliche Überwachung des Triebwerkszustands sowie das Betriebsmanagement und die Schulung von technischem Personal. Dabei profitiert Lufthansa Technik insbesondere von ihrer jahrzehntelangen Erfahrung mit der Boeing 737, auf deren Plattform die P-8A basiert. Immerhin war die Lufthansa Erstkundin der Boeing 737.
Deutschland hatte im Jahr 2021 zunächst fünf Poseidon bestellt und 2023 weitere drei nachgeordert. Damit wächst die Flotte auf insgesamt acht Flugzeuge, von denen derzeit drei im Dienst stehen. Neben Boeing und Lufthansa Technik gehört auch die ESG, inzwischen Teil der Hensoldt-Gruppe, zum industriellen Netzwerk hinter dem Programm. Weltweit sind mehr als 200 Boeing P-8A Poseidon bei mehreren Nationen im Einsatz oder fest bestellt.
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