SommerTriebwerke der Embraer E2 zwingen KLM zu Flugplan-Einschnitten
Immer noch ist fast die Hälfte der Embraer E2 von KLM am Boden. Darunter leidet der Sommerflugplan der Tochter Cityhopper.
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Probleme mit den Triebwerken von Pratt & Whitney sorgten schon im Januar dafür, dass KLM acht ihrer damals 14 Embraer E195-E2 am Boden lassen musste. Aktuell ist die Situation nur wenig besser: Sieben der nun 15 Flieger heben nicht ab. Und das hat Folgen.
Die Regionaltochter KLM Cityhopper, bei der die E2-Jets zum Einsatz kommen, müsse ihren Sommerflugplan «geringfügig anpassen», teilte der niederländische Konzern am Donnerstag (11. Mai) mit. Grund seien technische Probleme bei den E195-E2, über die man mit Embraer & Pratt & Whitney rede. Dass die Airline den Flugplan nicht noch stärker anpassen muss, liegt nur daran, dass sie zum einen per Wet-Lease-Kapazität schafft und zum anderen einige Embraer E190 länger behält, die eigentlich schon an Leasingfirmen zurückgehen sollten.
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Ein Regionalflugzeug von Brasilien nach Australien zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Das zeigt die Auslieferung der ersten Embraer E190-E2 an Virgin Australia. Das Flugzeug musste einen ziemlichen Umweg fliegen, um nach Perth zu gelangen.
Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.
Die Sicherheitshinweise der Billigairline sind nicht nur unansehnlich gestaltet, sondern zwei der Piktogramme sind auch kaum verständlich. Das hat es mit den Bildern von Ryanair auf sich.