Die TVS-2MS war eine Vorläuferin in der Entwicklung, aus der schließlich die TVS-2DTS entstand. Sie wird bis ...

Neues TriebwerkRussland denkt über Antonov An-2 Neo nach

Nachdem es Probleme beim Nachfolger LMS-901 Baikal gibt, treibt Russland eine Modernisierung der Antonov An-2 wieder voran. Dabei muss ein amerikanisches Triebwerk ersetzt werden. Geschehen soll dies mit einem Oldie-Turbopropmotor.

Top-Jobs

Weeze

Verkehrsleiter vom Dienst (w/m/x)

Flughafen Niederrhein GmbH
Weeze
Feste Anstellung
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Virtuelle Reisebetreuung (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Home Office
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

CAMO Engineer f/m/d (full time) in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
DERTOUR Logo

Reiseleiter (m/w/d)

Reiseveranstalter
DERTOUR Destination Services AG
Griechenland
Spanien
Portugal
Top jobs

Rund 18.000 Antonov An-2 wurden von 1947 bis 2002 gebaut. Doch wie geht es weiter mit dem Doppeldecker, der von einem Neunzylinder-Sternmotor angetrieben wird? Diese Frage beantwortete Russland zunächst mit der Entwicklung von Sibnia TVS-2MS und TVS-2DTS. Es waren modernisierte Neuauflagen. Doch 2019 schwenkte die Regierung um.

Sie wünschte sich nun einen Eindecker als An-2-Nachfolger. Die russischen Ingenieurinnen und Ingenieure entwickelten daraufhin die LMS-901 Baikal. Dabei gibt es jetzt jedoch erhebliche Probleme, auch wenn die Regierung ein Aus des Projektes dementiert. Das macht die Neuauflage der An-2 wieder interessanter.

Russisches Turboproptriebwerk für Antonov An-2

Allerdings ist ihr amerikanisches Honeywell-Triebwerk aufgrund von Sanktionen keine Option mehr. Doch es gibt eine Alternative. Vladimir Barsuk, Chef des Sibirischen Wissenschaftlichen Forschungsinstituts für Luftfahrt (dafür steht die Abkürzung Sibnia), sagte gegenüber der Zeitung Kommersant, man beschäftigte sich mit der Möglichkeit, die Antonov AN-2 mit dem russischen Turboproptriebwerk TVD-10B auszustatten und so zu einer Art An-2 Neo zu machen. Das würde anderthalb bis zwei Jahre dauern.

Das Triebwerk TVD-10 wurde in den 1960er-Jahren entwickelt und treibt in der Variante TVD-10B seit Ende der 1970er-Jahren die Antonov An-28 an. Industrie- und Handelsminister Anton Alikhanov bestätigte in einem Interview: «Wir haben ein Projekt zur Wiederaufnahme der Produktion von TVD-10-Triebwerken.» Damit könne man die An-2 neu motorisieren und später auch andere Flugzeuge ausrüsten.

Prototyp bereits im Sommer

Sibnia-Chef Barsuk äußerte sich ebenfalls. Er sagte zur An-2-Neuauflage mit TVD-10B-Triebwerk: «Ein Prototyp soll bis zum Sommer dieses Jahres eintreffen, danach können die Aussichten des Projekts beurteilt werden.» Er erklärte gegenüber der Nachrichtenagentur Tass, dabei handele sich aber nicht um einen Ersatz für die LMS-901 Baikal, sondern eher um ein Backup für die Zeit, welche der neue Flieger bis zur Serienreife brauche. Ähnlich äußerte sich Minister Alikhanov.

Laut Kommersant laufen bereits Arbeiten zur Zertifizierung der TVS-2MS in Serienproduktion - bisher für eine Fracht- und eine landwirtschaftliche Variante. Dem Blatt zufolge mehren sich aber Stimmen - besonders von An-2-Betreibern -, die sich auch für eine schnelle Zertifizierung einer Passagierversion aussprechen.

Mehr zum Thema

TVS-2DTS: Sie hatte ihren Erstflug am 10. Juli 2017.

Das Flugzeug, das eigentlich die neue Antonov An-2 werden sollte

LMS-901: Erstflug im Januar 2022.

Droht dem russischen Antonov-An-2-Nachfolger das Aus?

Die Antonov An-2 mit dem Kennzeichen D-FOKY am ...

Wie fliegt man eine Antonov An-2?

nordatlantik

Russische Raketen-Warnung sorgt für Stress auf Flügen zwischen Europa und Nordamerika

Video

Erster Being 737-800 Kombifrachter: Air Inuit hat das Flugzeug am 13. Januar in den Liniendienst aufgenommen.
Fast fünfzig Jahre prägten röhrende 737-200 C den Alltag im Norden Québecs. Jetzt hebt erstmals eine Boeing 737-800 Kombi für Air Inuit ab – mit 90 Sitzen, Palettenfracht und als Weltpremiere.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Das Doomsday Plane bei der Landung in Los Angeles. Rarer Vogel.
In Los Angeles tauchte erstmals seit Langem wieder eine Boeing E-4B öffentlich auf. Während der Ersatz für die Weltuntergangsflugzeuge der USA bereits entsteht, absolvierte der alternde fliegende Kommandoposten einen ungewöhnlichen Rundflug über das Land.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
alaska airlines
Die amerikanische Fluggesellschaft ist Boeing-Kundin durch und durch. Das zeigte sie bisher auch auf jedem ihrer Flugzeuge - mit der Aufschrift Proudly All Boeing. Nun hat Alaska Airlines ihren Slogan angepasst.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies