In Frankfurt verlangte man beim zweiten Paket einen Abschlag, da sich der Wert der italienischen Fluggesellschaft in den vergangenen Monaten verringert haben soll, wie argumentiert wurde. Verhandlungsbasis waren da ebenfalls 325 Millionen Euro plus rund 100 Millionen Bonus. Lufthansa bestand darauf, dass der Betrag für die 49 Prozent reduziert werde. Dem Vernehmen nach soll es um rund zehn Millionen Euro Differenz gegangen sein.
«Wirtschaftliche Bedingungen haben sich nicht geändert»
Das wollte die Regierung in Rom nicht akzeptieren. «Italien wird seine Fluggesellschaft nicht verscherbeln», hieß es. Doch nun haben sich die beiden Parteien im letzten Moment doch noch geeinigt. Und offenbar hat Lufthansa in Sachen Preis für ITA Airways klein beigegeben. «Die vorgesehenen wirtschaftlichen Bedingungen haben sich gegenüber der bereits unterzeichneten Vereinbarung nicht geändert», teilte das italienische Finanzministerium mit.
Und so konnten die drei beteiligten Parteien - Lufthansa Group, ITA Airways und Finanzministerium - zum allerletzten Termin ihre definitiven Unterlagen nach Brüssel senden. Sie haben der EU-Kommission, die im April Auflagen für die Übernahme gemacht hatte, konkrete Vorschläge gemacht, wie sie für Wettbewerb sorgen wollen. Zum einen geht es dabei um Slots am Flughafen Mailand-Linate und in Rom-Fiumicino sowie Zugang zum Inlandsflugnetz von ITA Airways für die Konkurrenz und die Förderung der Konkurrenz zwischen Italien und den USA und Kanada.
