Die DC-10 war auch bei KLM die Vorgängerin der MD-11. Sie wurde ab 1986 von McDonnell Douglas konzipiert. Sie ist länger, hat größere Tragflächen aber ein kleineres Seitenleitwerk.
Die DC-10 war auch bei KLM die Vorgängerin der MD-11. Sie wurde ab 1986 von McDonnell Douglas konzipiert. Sie ist länger, hat größere Tragflächen aber ein kleineres Seitenleitwerk. KLM

KLM sagt der MD-11 «doei!»

Am Wochenende transportiert zum letzten Mal eine MD-11 regulär Passagiere. Der Flug von KLM beendet die Geschichte eines Jets, dem der große Erfolg verwehrt blieb.

Stefan Eiselin

Top-Jobs

Goldeck Logo

Kapitän Pilatus PC-12NGX (f/m/d)

Job
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Vollzeit
Top jobs
Wien / Wiener Neustadt
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Sparfell Logo

Captain/First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

Job
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Vollzeit
Vienna
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Business Aviation
Jetzt eigene Stellenanzeige schalten

Am Sonntagmorgen (26. Oktober) um 6:35 Uhr endet eine Ära. Mit Flug KL762 aus Montreal landet zum letzten Mal eine MD-11 von KLM am Flughafen Amsterdam Schiphol. Die niederländische Nationalairline war die letzte Fluggesellschaft der Welt, welche die dreistrahlige Maschine noch im regulären Passagierverkehr einsetzte. Nach rund zwanzig Jahren sagt KLM ihren letzten drei MD-11 «doei!» (tschüss) und mottet sie ein. Sie werden später auf den Flugzeugfriedhof von Victorville in Kalifornien geschickt.

Mit dem letzten regulären Flug geht eine lange Geschichte zu Ende. Erfahren Sie mehr darüber in der Bildergalerie.

KLM sagt der MD-11 «doei!»
Die DC-10 war auch bei KLM die Vorgängerin der MD-11. Sie wurde ab 1986 von McDonnell Douglas konzipiert. Sie ist länger, hat größere Tragflächen aber ein kleineres Seitenleitwerk.

KLM

Die DC-10 war auch bei KLM die Vorgängerin der MD-11. Sie wurde ab 1986 von McDonnell Douglas konzipiert. Sie ist länger, hat größere Tragflächen aber ein kleineres Seitenleitwerk.
1990 absolvierte die MD-11 den Jungfernflug. Eigentlich hätte die jugoslawische JAT Erstkundin werden sollen. Doch wegen des Jugoslawien-Krieges wurden die Jets nie abgenommen.

KLM

1990 absolvierte die MD-11 den Jungfernflug. Eigentlich hätte die jugoslawische JAT Erstkundin werden sollen. Doch wegen des Jugoslawien-Krieges wurden die Jets nie abgenommen.
Stattdessen wurde Finnair zur ersten Nutzerin der MD-11. KLM bekam die erste der 61,4 Meter langen Maschine mit einer Spannweite von 51,7 Metern im Jahr 1993.

KLM

Stattdessen wurde Finnair zur ersten Nutzerin der MD-11. KLM bekam die erste der 61,4 Meter langen Maschine mit einer Spannweite von 51,7 Metern im Jahr 1993.
Nach und nach stießen neun weitere MD-11 zur Flotte der niederländischen Nationalairline. Mit ihnen wurden neue Destinationen erschlossen, etwa die Elvis-Stadt Memphis.

KLM

Nach und nach stießen neun weitere MD-11 zur Flotte der niederländischen Nationalairline. Mit ihnen wurden neue Destinationen erschlossen, etwa die Elvis-Stadt Memphis.
Für Hersteller McDonnell Douglas, der später von Boeing übernommen wurde, war die MD-11 kein Erfolg. Lediglich 200 Stück konnten verkauft werden. Der Jet erreichte die versprochenen Reichweiten nicht.

KLM

Für Hersteller McDonnell Douglas, der später von Boeing übernommen wurde, war die MD-11 kein Erfolg. Lediglich 200 Stück konnten verkauft werden. Der Jet erreichte die versprochenen Reichweiten nicht.
KLM blieb der MD-11 dennoch treu. Die Niederländer statteten die Maschinen mit 285 Sitzen aus - 24 in der Business Class, 38 in der Premium Economy und 223 in der Economy.

KLM

KLM blieb der MD-11 dennoch treu. Die Niederländer statteten die Maschinen mit 285 Sitzen aus - 24 in der Business Class, 38 in der Premium Economy und 223 in der Economy.
1997 erhielt KLM die letzte MD-11. Ab 2012 begann die Fluglinie mit der Ausmusterung. Zuletzt flog sie mit den drei MD-11 in der Flotte nach Montreal und Toronto.

KLM

1997 erhielt KLM die letzte MD-11. Ab 2012 begann die Fluglinie mit der Ausmusterung. Zuletzt flog sie mit den drei MD-11 in der Flotte nach Montreal und Toronto.
Am Samstag fliegt die letzte MD-11 von KLM und damit die letzte im Passagierverkehr weltweit in Montreal los. Am Sonntagmorgen kommt sie in Amsterdam an. Es ist der letzte reguläre Flug.

KLM

Am Samstag fliegt die letzte MD-11 von KLM und damit die letzte im Passagierverkehr weltweit in Montreal los. Am Sonntagmorgen kommt sie in Amsterdam an. Es ist der letzte reguläre Flug.
Am 11. November wird KLM noch drei Nostalgieflüge durchführen. Sie sind schon ausgebucht. Danach gehen die Jets nach Victorville in Kalifornien auf den Flugzeugfriedhof.

KLM

Am 11. November wird KLM noch drei Nostalgieflüge durchführen. Sie sind schon ausgebucht. Danach gehen die Jets nach Victorville in Kalifornien auf den Flugzeugfriedhof.

Mehr zum Thema

ticker-niederlande

Niederlande wollen Flugverbindungen in der Karibik subventionieren

Die Boeing 737 BBJ der niederländischen Regierung: Der König wird sie nicht mehr steuern.

König Willem-Alexander steuerte zum letzten Mal den niederländischen Regierungsjet

Flughafen Lelystad: Bald für Ferienflüge geöffnet?

Niederlande öffnen Flughafen Lelystad für Ferienflüge – ab 2027

ticker-niederlande

Niederlande erhöhen Flugticketsteuer für Langstrecken ab 2027 deutlich

Video

Canadair CL-415 beim Wasser tanken: Das Flugzeug ist Teil des EU-Katastrophenschutzes.
General Aviation
Canadair 515
canadair
löschflugzeuge
Während in Frankreich, Spanien und Italien Zehntausende vor den Flammen fliehen, mobilisiert die EU ihre Löschflugzeugflotte Resc EU. Doch die Maschinen sind im Schnitt über 30 Jahre alt. Ersatz ist bereits bestellt, kommt aber erst 2028.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
delta kapitaen verlaedet gepaeck
Noch was
Delta Air Lines
Der Flug ab Atlanta hatte schon Verspätung und es war nur ein Mitarbeiter da, um das Gepäck ins Flugzeug zu laden. Da stieg ein Pilot von Delta Air Lines aus und packte mit an.
Timo Nowack
Timo Nowack
Der Airbus A350-1000 ULR mit der Kennung F-WULR ist um 10:43 Ortszeit zum ersten Mal auf australischem Boden gelandet.
Flugzeuge
Qantas
Airbus A350-1000 ULR
Australien
Airbus
Project Sunrise
Ohne Passagiere, aber mit über tausend Sensoren an Bord, ist der erste Airbus A350-1000 ULR für Qantas Project Sunrise in Melbourne gelandet. Der Testjet legte die Strecke von Toulouse in nicht ganz 20 Stunden zurück, noch in unlackierter Green Livery.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies