Terminal 3Das ist der neue Frankfurter Terminal-Shuttle
Zum neuen Terminal 3 wird eine 5,6 Kilometer lange Bahnstrecke führen. Jetzt hat der Flughafen Frankfurt bestimmt, wer den Shuttle baut.
Top-Jobs
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
In fünf Jahren ist es soweit. Dann wird in Frankfurt das neue Terminal 3 eröffnet. Es umfasst neben einer Passagierhalle zwei Flugsteige und 24 Gates mit Fluggastbrücken. Die Erweiterung schafft eine zusätzliche Kapazität von 14 Millionen Passagieren jährlich. Nur einen Nachteil hat das Ganze. Für die Erweiterung fand sich nur noch weit weg von den bisherigen Terminals 1 und 2 Platz. Terminal 3 wird rund 2,6 Kilometer Luftlinie entfernt gebaut, im Süden des Flughafengeländes.
Darum braucht es auch eine schnelle Transportmöglichkeit. Zuerst überlegte sich der Flughafen Frankfurt, die bestehende Hochbahn Skyline zu verlängern, die heute die Terminals 1 und 2 verbindet. «Die heutige Bahn ist jedoch auf Transitreisende ausgerichtet. Damit auch Anreisende mit der Bahn das neue System zum Terminal 3 nutzen können und keine Kapazitätsprobleme entstehen, wurde die Option gewählt, ein paralleles Transportsystem mit komplett neuer Streckenführung zu realisieren», begründet Flughafenbetreiber Fraport die Entscheidung.
Bis zu 4000 Passagiere pro Stunde
Nun wurde bestimmt, wer die neue Bahn zu Terminal 3 bauen wird, die teilweise als Hochbahn, teilweise ebenerdig verkehren wird. Ein Konsortium aus Siemens, dem Bauunternehmen Max Bögl und dem Eisenbahnbetreiber Keolis haben den Auftrag erhalten, schreibt der Flughafen in einer Mitteilung vom Dienstag (20. April). Er ist 300 Millionen Euro wert.
Im Sommer 2018 geht der Bau los. 2023 soll die 5,6 Kilometer lange Bahnverbindung fertig sein. Dann wird in Spitzenzeiten alle zwei Minuten ein führerloser Zug losfahren, der acht Minuten für die Fahrt braucht. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Kilometern pro Stunde werden die Züge insgesamt bis zu 4000 Menschen stündlich zwischen den Terminals 1, 2 und 3 befördern. Insgesamt wird es zwölf Zugkompositionen geben.
Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie Aufnahmen und Übersichtspläne des neuen Terminal-Shuttles.
Die heutige Hochbahn Skyline fährt zwischen den Terminals 1 und 2.
Die heutige Hochbahn Skyline fährt zwischen den Terminals 1 und 2.
Die neue Bahn wird parallel geführt, fährt aber weiter bis zu Terminal 3.
Die neue Bahn wird parallel geführt, fährt aber weiter bis zu Terminal 3.
Der neue Bahnhof beim Terminal 3.
Der neue Bahnhof beim Terminal 3.
Hier aus einer anderen Perspektive ...
Hier aus einer anderen Perspektive ...
... und hier von innen.
... und hier von innen.
So wird die Strecke geführt.
So wird die Strecke geführt.
Die Baustelle von Terminal 3.
Die Baustelle von Terminal 3.
Video
Beim Kontakt zu Lufthansa soll Skyhub PAD einen sehr prominenten Unterstützer gehabt haben. Die neue Anbieterin von Flügen zwischen Paderborn und München gibt zudem Einblick in ihre finanzielle Kalkulation.
Die deutsche Fluggesellschaft verziert eine Boeing 787-9 mit einem riesigen Kranich, der sich mit dem Flugzeug die Flügel teilt. Die Sonderlackierung ist dem 100. Lufthansa-Geburtstag gewidmet.
Ein Video zeigt, wie ein Airbus A319 dem Boden gefährlich nah kommt – mit eingefahrenem Fahrwerk. Die Crew von American Airlines reagierte noch rechtzeitig und brach die Landung in Phoenix ab.
