Während das Sitzplatzangebot im europäischen Luftverkehr im Winter 2026/2027 gegenüber dem Vorjahr um drei Prozent wächst, stagniert es in Deutschland. Das zeigt eine Auswertung für den Zeitraum Oktober bis März. Europaweit liegt die angebotene Kapazität inzwischen bei 109 Prozent des Vorpandemieniveaus von 2018/2019. Deutschland erreicht dagegen erst 85 Prozent, das übrige Europa bereits 116 Prozent.
Besonders deutlich ist der Rückstand bei europäischen Punkt-zu-Punkt-Airlines. Ihr Sitzplatzangebot liegt in Deutschland bei 78 Prozent des früheren Niveaus, im restlichen Europa dagegen bei 143 Prozent. Auch europäische Netzwerkfluggesellschaften reduzieren ihre Kapazität in Deutschland gegenüber dem Vorwinter um fünf Prozent.
Als Gründe nennt die Auswertung hohe Kerosinpreise und überdurchschnittlich hohe staatliche Standortkosten. Eine Ausnahme bilden touristische Airlines: Sie steigern ihr Angebot in Deutschland um zwölf Prozent und erreichen damit 151 Prozent des Vorkrisenniveaus.
