Sein vorerst letzter Flug ging am 16. August von Najaf nach Teheran und dauerte rund eine Stunde und 40 Minuten. Dann nahm Iran Air den Passagierjet vom Typ Airbus A300 mit dem Kennzeichen EP-IBG außer Dienst. Das bestätigte sie dem Portal CH Aviation.
Die bei Airbus in Toulouse gebaute Maschine war Ende 1986 an die finnische Kar Air ausgeliefert worden, die später in Finnair aufging. Später war sie für Air Scandic, Caledonian Airways, MNG Airlines, Turkish Airlines Iran Airtour und Iran Air im Einsatz.
Fünf iranische Airlines fliegen noch mit Airbus A300
Es handelte sich bei der EP-IBG um einen der wenigen noch aktiven Airbus A300 im Linienbetrieb mit Fluggästen. Denn das Modell ist zwar als Frachter noch häufiger im Einsatz, etwa bei DHL, als Passagierflieger aber nur noch im Iran. Dort betreiben Iran Air, Iran Airtour, Mahan Air, Meraj Airlines und Qeshm Airlines jeweils einige wenige Exemplare. Insgesamt handelt es sich um nicht mehr als zwölf Flugzeuge, wovon nicht mal alle derzeit aktiv sind.
Für die nun außer Dienst gestellten EP-IBG gibt es allerdings einen Rückkehrplan. Iran Airline erklärte, ihre Techniker würden an einer Reaktivierung arbeiten und das Unternehmen beantrage bei der iranischen Luftfahrtbehörde eine Genehmigung, um das Flugzeug dann wieder in den regulären Betrieb zurückkehren zu lassen. Weitere Details nannte sie nicht.
Der Airbus A300 läutete einst eine neue Ära ein
Laut den Daten von CH Aviation verfügt die Maschine über 237 Sitze in der Economy Class und 17 Plätze in der Business Class. Bis Ende Mai 2025 kam das 41 Jahre alte Flugzeug auf eine Gesamtlaufleistung von 72.027 Flugstunden und 25.855 Flugzyklen.
Der Airbus A300 war einst das erste Großraumflugzeug mit nur zwei Triebwerken. Es wurde von 1972 bis 2007 gebaut. Insgesamt entstanden in dieser Zeit über alle Varianten hinweg 561 Exemplare des A300. Die erste Auslieferung ging im Mai 1974 an Air France.
