Noch immer lässt die russische Antwort auf westliche Modelle wie die De Havilland Canada Dash 8 und die ATR 72 auf sich warten. Eigentlich sollte die Ilyushin Il-114-300 - eine Neuauflage des 1980er-Jahre-Flops Ilyushin Il-114, von der nur 20 Exemplare gebaut wurden - bereits 2022 an die ersten Kunden ausgeliefert werden. Doch noch ist man davon weit entfernt.
Kabine wie bei der westlichen Konkurrenz
Anfang Dezember vermeldete UAC den nächsten Meilenstein: Die erste Ilyushin Il-114-300 hat die Kabine erhalten. Sie wurde im rund 135 Kilometer südöstlich von Moskau gelegenen Flugzeugwerk in der Stadt Lukhovitsy installiert. Das gesamte Interieur wurde vom russischen Unternehmen Aviatsionnye Interery produziert.
Mit einem Video gewährt Ilyushin erstmals einen Blick in die Kabine. Es beginnt mit einleitenden Worten von Chef Daniil Brenerman, bevor ein Techniker durch die Il-114-300 führt und die Vorzüge des Flugzeugs beschreibt. Die Kabine wirkt hell und unterscheidet sich auf den ersten Blick nicht groß von westlichen Konkurrenzmodellen.
Sitze lassen sich nach hinten Stellen
Verbaut sind vier Sitze pro Reihe, angeordnet in einer 2-2-Bestuhlung mit einem breiten Mittelgang. Die Sitze seien mit großzügigem Abstand angeordnet, erklärt der Techniker. Den genauen Abstand nennt er jedoch nicht. Er selbst sei 1,90 Meter groß und fühle sich in der Kabine sehr wohl. Die grauen Sitze sind dünn und verfügen über individuelle Servicepanels mit Beleuchtung und Anschnallzeichen.
Die Sitze lassen sich per Knopfdruck nach hinten verstellen. Über jedem Sitz befinden sich gemäß Ilyushin geräumige Gepäckfächer, die ausreichend Stauraum bieten. Im hinteren Teil der Kabine sind laut dem Techniker eine Garderobe, die Bordküche sowie die Toilette untergebracht. Trotz der kompakten Rumpfgröße sei ein hoher Komfortstandard erreicht worden.
Ilyushin und UAC erwarten die Zulassung Anfang 2026
Als nächster Schritt stehen weitere Zertifizierungsflüge an. Ilyushin und UAC gehen davon aus, dass die Zertifizierung im ersten Quartal 2026 abgeschlossen sein wird. Die ersten Auslieferungen der Il-114-300 sind für August 2026 vorgesehen.
Die Ilyushin Il-114-300 bietet Platz für 66 Fluggäste. Das maximale Startgewicht beträgt 23,5 Tonnen, die Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 450 und 500 Kilometern pro Stunde. Für den Start benötigt das Flugzeug eine Bahnlänge von 1400 Metern. Erstkundin wird die russische Fluggesellschaft Aurora mit 19 bestellten Flugzeugen.
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