Am Anfang stand ein gemeinsames Begehren, wie es heute nicht mehr denkbar wäre. Pan American World Airways und Iran Air traten Anfang der Siebzigerjahre mit dem gleichen Wunsch an Boeing heran. Sie forderten einen Langstreckenflieger, der nicht ganz so groß wie die Boeing 747 mit ihren maximal 555 Sitzen war. Der Flugzeugbauer selbst spürte zugleich, dass er durch die neuen Konkurrenzmodelle McDonnel Douglas DC-10-10 (maximal 300 Passagiere) und Lockheed L-1011-1 Tristar (maximal 400 Passagiere) zunehmend unter Druck geriet. Denn sein zweitgrößtes Modell war die Boeing 707 mit maximal 179 Sitzen.
Und so begann Boeing ein neues Flugzeug zu planen. Es musste schnell auf den Markt gebracht werden können und daher bot sich der Aufbau auf einem bestehenden Modell an. Die Antwort war die Boeing 747 SP, wobei die Abkürzung für Special Performance stand. Sie war mit 56,3 Metern rund 15 Meter kürzer als eine Boeing 747-100 und konnte mit 12.300 Kilometern rund 2.500 Kilometer weiter fliegen als das Ursprungsmodell. Sie bot bis zu 440 Passagieren Platz.
Nur noch Iran Air transportierte mit ihr regelmäßig Passagiere
Ein Erfolg war die Boeing 747 SP nicht. Statt der geplanten 200 Stück wurden nur 45 gebaut. Derzeit fliegen nur noch 14 von ihnen regelmäßig – fast ausschließlich für Regierungen und Unternehmen. Nur eine 747 SP war noch im Passagierverkehr im Einsatz. Die Maschine mit der Produktionsnummer MSN 21093 und der Registrierung EP-IAC gehört Iran Air. Sie hatte ihren Erstflug im Mai 1977. Am 23. November macht sie nun einen letzten speziellen Abschiedsflug mit Passagieren, mit organisiert vom deutschen Veranstalter Airevents. Weitere zwei Wochen später wird sie ganz stillgelegt.
Erfahren Sie in der Bildergalerie oben mehr über die Boeing 747 SP und ihre Geschichte.
Der letzte Flug des Zwerg-Jumbos
Iran Air setzte die 37-jährige Boeing 747 SP zuletzt noch für Flüge nach Mumbai und Peking ein. Bestellt worden war sie noch zu Zeiten des Schahs.
Insgesamt wurden nu 45 Stück des Modells gebaut. Pan Am hatte zehn Stück gekauft, die später an United Airlines gingen. Iran Air hatte vier Exemplare gekauft, drei davon wurden bereits früher eingemottet.
Die Spannweite der B747 Sp beträgt 59,6 Meter, sie kann bis zu 1095 Kilometer pro Stunde erreichen und 12.300 Kilometer weit fliegen.
Im November 2014 findet in Teheran der letzte Passagierflug einer Boeing 747 SP statt. Die Maschine wird nach 37 Jahren stillgelegt.
Danach ist das Modell nur noch bei Regierungen, Unternehmen und Organisationen im Einsatz – etwa der Nasa, der Regierungen von Bahrain, Katar oder Oman sowie der Las Vegas Sands Corpotation.
