Die Zeichen standen auf Wachstum. Und so wandelte Croatia Airlines eine früher platzierte Bestellung für vier Airbus A319 im Jahr 2015 in eine für vier A320 Neo um. Doch die Corona-Krise ließ die schon längere angeschlagene Nationalairline des Adriastaates erneut umdenken. Sie trat mit der Bitte an Airbus heran, die Order annullieren zu dürfen.
In Toulouse war man angesichts der Krise nicht sonderlich erfreut über die Nachricht aus Zagreb. Aber man hatte einen Trumpf in der Hand. Croatia Airlines hatte bereits rund 8,5 Millionen Euro für die vier bestellten A320 Neo anbezahlt. Das eröffnete Verhandlungsspielraum. Der wird jetzt genutzt.
Die Flotte verjüngen und effizienter machen
Am Dienstag (14. September) besucht ein A220 in den Farben von Großkunde Air Baltic den Flughafen Zagreb. Airbus präsentiert seinen kleinsten Flieger nicht n erster Linie den ebenfalls anwesenden Vertretern der Charter- und Wet-Lease-Airlines ETF Airways und Trade Air. Die Vorführung des A220 richtet sich vor allem an die Adresse von Croatia Airlines.
Denn Croatia Airlines will sich in den kommenden fünf Jahren 12 bis 15 neue Flugzeuge zulegen, wie die Zeitung Jutarnji List schreibt. Sie sollen geleast werden. Mit den neuen Flugzeugen will die kroatische Nationalairline ihre Flotte verjüngen und effizienter machen. Zusammen mit den Beratern von Boston Consulting arbeitet sie derzeit an einer neuen Strategie
Derzeit 13, zum Teil schon etwas ältere Flugzeuge
Viel ist noch nicht bekannt über die neue Ausrichtung der Fluglinie. Sie soll schon bald offiziell vorgestellt und in den kommenden drei Jahren umgesetzt werden. Kern ist aber gemäß Medienberichten eine höhere Effizienz - in puncto Flotte, Betrieb und Streckennetz. Aktuell besitzt Croatia Airlines fünf Airbus A319 und zwei A320 mit einem Durchschnittsalter von etwas über 20 Jahren sowie sechs rund zwölfjährige De Havilland Canada Canada Dash 8-400.
