Die erste C919 von China Eastern Airlines: Die Fluggesellschaft hat 100 weitere Maschinen bestellt.

Neuer AuftragChina Eastern Airlines beschert Comac Großbestellung für C919

Bisher hat die Erstkundin der Comac C919 erst fünf Maschinen fest bestellt. Nun legt China Eastern kräftig nach und ordert 100 weitere Exemplare.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker Experimental Shop (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
ticker-dfs-deutsche-flugsicherung

Fluglotse (w/m/d)

Deutsche Flugsicherung DFS
Studium
Langen b. Frankfurt
Top jobs
Deutschland
.

Event Manager (m/f, 100%)

Vollzeit
IRF Reputation AG
Basel
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Luftfahrt

Es ist noch nicht lange her, da verkündete die China Commercial Aircraft Company oder kurz Comac stolz, über 1000 Bestellungen für die C919 eingesammelt zu haben. Konkret waren es Mitte September 1061 Orders. Ausgeliefert wurden bisher allerdings nur zwei Exemplare des Kurz- und Mittelstreckenjets - an China Eastern Airlines.

Die staatliche chinesische Fluggesellschaft hatte 2021 fünf C919 fest bestellt. Nun legt sie aber nach und das kräftig. China Eastern bestellt 100 weitere Exemplare, wie verschiedene chinesische Medien berichten. Laut Listenpreis hat der Deal einen Wert von 10 Milliarden Dollar.

99 Millionen Dollar pro Flugzeug

Der Preis gilt als schlagendes Argument für die chinesische Eigenproduktion. So soll die Comac C919 mit einem offiziellen Preis 99 Millionen Dollar rund 20 Prozent preiswerter sein als ein Airbus A320 Neo. Um die Flugzeuge bezahlen zu können, will China Eastern Airlines neue Anleihen ausgeben.

Der Auslieferungsplan ist ambitioniert: Die ersten fünf Flugzeuge aus der neuen Bestellung sollen schon 2024 zur Flotte stoßen. Von 2025 bis 2027 soll die Fluggesellschaft jedes Jahr zehn Maschinen übernehmen. Von 2028 bis 2030 werden jedes Jahr 15 C919 an China Eastern übergeben. Die letzten 20 Jets kommen dann 2031.

Alte Maschinen ersetzen

Mit den neuen Comac C919 will China Eastern ältere Flugzeuge ersetzen. Laut dem Luftfahrtatenportal CH Aviation besteht die Flotte aktuell aus über 600 Flugzeugen. Davon sind allein 513 Kurz- und Mittelstreckenjets. Mit einem Altersdurchschnitt von knapp zwölf Jahren gehören die 161 A320-200 sowie 35 Boeing 737-700 zu den ältesten Maschinen der Flotte.

Comac gibt die Reichweite der C919 mit 4075 bis 5555 Kilometern an. Der Jet kann mit 158 bis 192 Sitzplätzen ausgestattet werden. China Eastern entschied sich für 164 Plätze – acht in der Business-Class und 156 in der Economy-Class.

Mehr zum Thema

Chinas Antwort auf Boeing 737 und Airbus A320

Chinas Antwort auf Boeing 737 und Airbus A320

Comac C919: Noch ohne Passagiere unterwegs.

Einzige je ausgelieferte Comac C919 fliegt immer noch keine Passagiere

Eine Comac 919: Die Hainan Airlines Group hat 60 Maschinen bestellt.

Hainan Airlines ordert 100 Flugzeuge «Made in China»

Blick aus einem Airbus A321 LR von Air Astana: Die Airline hat ein neues Segment entdeckt.

Air Astana entdeckt China als Wachstumsmotor und will viel mehr Umsteiger

Video

Die D-AIHW von Lufthansa: Der Airbus A340-600 machte die Derière.
Jetzt ist es vorbei mit Airbus A340-600 bei Lufthansa. Zum Abschied des letzten Exemplares des Vierstrahlers blicken wir auf fünf Besonderheiten zurück, die ihn zu einem der faszinierendsten Langstreckenjets machten.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
airbus a321 p2f qantas
Einst beförderten sie Fluggäste für China Southern: Jetzt erweitert Qantas mit umgebauten A321 ihre Frachterflotte und fliegt mit den Airbus-Jets für die australische Post. Es ist die Ablösung für die BAE 146-300.
Timo Nowack
Timo Nowack
Blick aus dem Airbus A340-600 von Lufthansa: Jetzt ein Bild der Vergangenheit.
Nach 23 Jahren hat Lufthansa ihren letzten regulären Flug mit einem Airbus A340-600 absolviert. Am Steuer saß Lufthansa-Airlines-Vorstand Francesco Sciortino. Es war ein emotionaler Abschied von einem Flugzeug, das für viele etwas Besonderes war - aber einfach nicht mehr mit den moderneren Modellen mithalten kann.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin