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Turboprop von Pilatus
Erste Kunden fliegen PC-12 NGX
In den USA und Deutschland haben die ersten Kunden den neuen Pilatus PC-12 NGX übernommen. Der Konkurrent Cessna Denali ist noch nicht mal in der Luft.
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Pilatus schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte des einmotorigen Turbopropklassikers PC-12 auf: Die ersten beiden Kunden haben die neue Version PC-12 NGX erhalten. In Kalifornien tauschte der Ex-Chef des Drucker- und Laptop-Herstellers HP seinen PC-12 NG gegen das neue NGX-Modell. Dion Weisler war Erstkunde, als der Schweizer Flugzeugbauer das Orderbuch im vergangenen Oktober öffnete.
In Europa ging der erste PC-12 NGX an den deutschen Eigentümerpiloten Ulrich Byszio. Weitere Erstkunden aus Brasilien und den USA sollen ihre neuen Flieger Ende Mai und im Juni erhalten. Seit der Einführung des PC-12 hat Pilatus mehr als 1750 Exemplare gebaut.
Cessna Denali abgehängt
Die neue Version NGX ist auch eine Antwort an die Konkurrenz. Denn im Jahr 2016 stellte Textron den Entwurf der Cessna Denali vor, ein Flugzeug, das stark an den PC-12 erinnert. «Wir schulden Textron, die eine Kopie des PC-12 bauen, eine Antwort», sagte Pilatus-Präsident Oscar Schwenk im Mai 2019 im Gespräch mit aeroTELEGRAPH.
Im Oktober stellte Pilatus dann den NGX als dritte Generation des Modells vor. Er verfügt unter anderem über ein verbessertes Triebwerk von Pratt & Whitney Canada, ein elektronisches Propeller- und Motorsteuerungssystem, neue Avionik sowie eckige und um 10 Prozent größere Fenster. Die Cessna Denali hat ihren Erstflug noch nicht absolviert.
Pilatus PC-12 NGX: Keine runden Fenster mehr.
Pilatus Aircraft
Der Flieger hat eine neu designte Kabine, hier mit Blick nach vorne, ...
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... und hier nach hinten. Das Interieur hat BMW Designworks entwickelt.
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Auch im Cockpit gibt es Änderungen - unter anderem mit Touchscreens.
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Für die Basisversion verlangt Pilatus 4,39 Millionen Dollar.
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Video
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
