RiesenfliegerAn-225 nimmt die Arbeit wieder auf
Wartungsarbeiten hielten das größte Flugzeug der Welt zuletzt am Boden. Nun ist die Antonov An-225 wieder mit Fracht unterwegs. Ihr erstes Ziel war Leipzig.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
Am 21. Dezember 1988 hob die Antonov An-225 zum ersten Mal ab. Fast 30 Jahre später ist der einzige je gebaute Flieger des Typs immer noch in Betrieb, oder besser gesagt wieder. Denn nachdem der sechsstrahlige Frachtriese zuletzt für umfangreiche Wartungs- und Modernisierungsarbeiten am Boden blieb, startete er am 19. März am Flughafen Kiev-Hostomel erstmals wieder zu einem Testflug.
Mittlerweile hat das ukrainische Flugzeug auch den regulären Betrieb erneut aufgenommen. Der erste Flug ging nach Leipzig/Halle. Am späten Dienstagnachmittag (3. April) landete die An-225 auf dem ostdeutschen Flughafen. Am Mittwochabend hob das größte im Einsatz befindliche Flugzeug der Welt dann mit unbekannter Fracht Richtung Athen ab. Weiter ging es am Donnerstag Richtung Dammam in Saudi-Arabien.
Platz für 50 Autos
Die An-225 ist 84 Meter lang und hat eine Spannweite von 88,4 Metern. Der Frachtraum ist 43,32 Meter lang, 6,4 Meter breit, 4,4 Meter hoch und bietet Platz für etwa den Transport von 50 Autos, so Hersteller Antonov. Der Riese kann Güter mit einem Gesamtgewicht von bis zu 250 Tonnen transportieren.
Im Jahr 2016 ging Antonov einen umstrittenen Deal mit China ein, mit dem die Produktion der An-225 wiederbelebt werden soll. Den Kooperationsvertrag mit Russlands United Aircraft Corporation hatten die Ukrainer dagegen 2015 gekündigt, mit der Folge, dass offenbar wichtige Bauteile für Antonov-Flugzeuge fehlen.
Von der Antonov An-225 wurde nur ein Stück gebaut.
Antonov
Sie fliegt mit der Kennzeichnung UR-82060 für Antonov Airlines Spezialgüter durch die Welt.
aeroTELEGRAPH
Die An-225 ist ein Gigant mit einer Länge von 84 Metern.
Antonov
Auch die Spannweite der An-225 ist beeindruckend: 88,4 Meter.
Antonov
Angetrieben wird sie von sechs Triebwerken vom Typ ZMKB Progress D-18.
Antonov
Der Frachtraum hat ein Volumen von 1300 Kubikmetern, ist 43,35 Meter lang, 6,4 Meter breit und 4,4 Meter hoch. Der Gigant kann 250 Tonnen Fracht mitführen.
Antonov
Das zweite in Angriff genommene Exemplar der An-225 wurde nie vollendet.
Antonov
Das Exemplar steht auf dem Firmengelände von Antonov herum.
Antonov
Ein großer Vorteil: Die Beladung durch die Nase.
Antonov
Die unvollendete An-225 soll nun fertig gebaut werden.
Antonov
Video
Nach dem Siem Reap–Angkor Airport wurde in Kambodscha jetzt auch der Techo International Airport in der Hauptstadt Phnom Penh eröffnet. Damit will die Regierung den Tourismus stärken.
Ein Regionalflugzeug von Brasilien nach Australien zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Das zeigt die Auslieferung der ersten Embraer E190-E2 an Virgin Australia. Das Flugzeug musste einen ziemlichen Umweg fliegen, um nach Perth zu gelangen.
Ballonfahrer kämpfen beim Coupe Aéronautique Gordon Bennett seit 1906 darum, wer am weitesten fliegen kann. Dieses Jahr findet das Rennen zum 68. Mal statt - mit 24 Teams aus zehn Nationen. Den Sieg machten ein Team aus Deutschland und eines aus der Schweiz unter sich aus.