Am 21. Dezember 1988 hob die Antonov An-225 zum ersten Mal ab. Fast 30 Jahre später ist der einzige je gebaute Flieger des Typs immer noch in Betrieb, oder besser gesagt wieder. Denn nachdem der sechsstrahlige Frachtriese zuletzt für umfangreiche Wartungs- und Modernisierungsarbeiten am Boden blieb, startete er am 19. März am Flughafen Kiev-Hostomel erstmals wieder zu einem Testflug.
Mittlerweile hat das ukrainische Flugzeug auch den regulären Betrieb erneut aufgenommen. Der erste Flug ging nach Leipzig/Halle. Am späten Dienstagnachmittag (3. April) landete die An-225 auf dem ostdeutschen Flughafen. Am Mittwochabend hob das größte im Einsatz befindliche Flugzeug der Welt dann mit unbekannter Fracht Richtung Athen ab. Weiter ging es am Donnerstag Richtung Dammam in Saudi-Arabien.
Platz für 50 Autos
Die An-225 ist 84 Meter lang und hat eine Spannweite von 88,4 Metern. Der Frachtraum ist 43,32 Meter lang, 6,4 Meter breit, 4,4 Meter hoch und bietet Platz für etwa den Transport von 50 Autos, so Hersteller Antonov. Der Riese kann Güter mit einem Gesamtgewicht von bis zu 250 Tonnen transportieren.
Im Jahr 2016 ging Antonov einen umstrittenen Deal mit China ein, mit dem die Produktion der An-225 wiederbelebt werden soll. Den Kooperationsvertrag mit Russlands United Aircraft Corporation hatten die Ukrainer dagegen 2015 gekündigt, mit der Folge, dass offenbar wichtige Bauteile für Antonov-Flugzeuge fehlen.
Chinesen kaufen Rechte am Giganten der Lüfte
Von der Antonov An-225 wurde nur ein Stück gebaut.
Sie fliegt mit der Kennzeichnung UR-82060 für Antonov Airlines Spezialgüter durch die Welt.
Die An-225 ist ein Gigant mit einer Länge von 84 Metern.
Auch die Spannweite der An-225 ist beeindruckend: 88,4 Meter.
Angetrieben wird sie von sechs Triebwerken vom Typ ZMKB Progress D-18.
Der Frachtraum hat ein Volumen von 1300 Kubikmetern, ist 43,35 Meter lang, 6,4 Meter breit und 4,4 Meter hoch. Der Gigant kann 250 Tonnen Fracht mitführen.
Das zweite in Angriff genommene Exemplar der An-225 wurde nie vollendet.
Das Exemplar steht auf dem Firmengelände von Antonov herum.
Ein großer Vorteil: Die Beladung durch die Nase.
Die unvollendete An-225 soll nun fertig gebaut werden.
