Boeing 767 von Uzbekistan Airways: Einige der Langstreckenflieger sind der Fluglinie zu alt.
Uzbekistan Airways
Boeing 757, 767 und Ilyushin Il-76
Uzbekistan Airways stellt alte Flieger ins Schaufenster
Die Nationalairline des zentralasiatischen Staates will die Flotte weiter verjüngen. Darum schreibt Uzbekistan Airways Boeing 757 und 767 zum Verkauf aus.
Top-Jobs
Direct Entry Commander
Flight Operations Officer (m/f/d)
Technische Flugzeugabfertiger (m/w/d)
Oberpfaffenhofen
Feste Anstellung
Jet Executive International Charter GmbH & Co. KG
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
ProduktionsleiterIn (40h)
Uzbekistan Airways ist schon seit Längerem damit beschäftigt, die Flotte einheitlicher und moderner zu machen. Vergangenes Jahr schickte die Nationalairline des zentralasiatischen Staates ihre lyushin Il-114 in Rente. Der Turbopropflieger war ihr letztes Passagierflugzeug, das noch in der ehemaligen Sowjetunion entwickelt worden war.
Uzbekistan Airways hat bereits zwei Airbus A320 Neo und fünf Boeing 787 Dreamliner eingeflottet, daneben besitzt sie elf im Schnitt erst achtjährige A320. Mit ihnen will die Airline profitabler werden. Noch immer ist dem Management das Alter eines großen Teils der restlichen Flotte aber zu hoch. Darum läutet es eine weitere Modernisierungsrunde ein.
Verkauf der Il-114 bislang erfolglos
Uzbekistan Airways kündigte vergangene Woche an, dass sie insgesamt elf über 15-jährige Flugzeuge verkaufen möchte. Bei der Boeing 767 zeigt sich die Fluglinie konsequent und schreibt vier Flieger zum Verkauf aus, die das Limit überschreiten (zwei 767-300 ER und zwei 767-300 BCF Frachter). Bei den Boeing 757 macht sie vorerst Ausnahmen. Dort ist bisher der Abgang von zwei Boeing 757-200 mit einem Alter von ungefähr zwanzig Jahren geplant. Ob die verbleibenden drei Exemplare ebenfalls aussortiert werden, ist bislang unklar.
In der Verkaufsliste führt die Fluggesellschaft auch zwei nicht-westliche Muster auf. Darunter noch immer die sieben Ilyushin Il-114. Obwohl Hersteller Ilyushin vergangenes Jahr Interesse zeigte, die ausgemusterten Turboprops von Uzbekistan Airways zurückzukaufen, stehen diese samt Simulator noch immer in Tashkent. Ob diese einen Käufer finden, bleibt fraglich - die Fluglinie war die letzte Betreiberin des Typen.
Auch Riesenfrachter zu kaufen
Zudem werden auch fünf Ilyushin Il-76 angeboten. Der eigentlich als Militärtransporter entwickelte Schulterdecker mit vier Triebwerken wurde bei der Fluglinie für Frachtflüge eingesetzt. Nachdem Uzbekistan Airways die Transporter zusammen mit ihren einzigen 767-Frachtern nun zum Verkauf ausgeschrieben hat, wird die Airline künftig keine reinen Frachter mehr besitzen.
Video
Emirates hat dem Airbus A380 mit dem Kennzeichen A6-EET schon verschiedene Sport-Designs verpasst. Jetzt fliegt der Superjumbo als halbes Paket durch die Welt. Ein Video zeigt die Lackierung des Riesen.
In Tripolis sind erneut Kämpfe zwischen rivalisierenden Gruppen ausgebrochen. Der aktuelle Flughafen der Hauptstadt von Libyen ist offenbar geschlossen. Heimische Fluglinien verlegen ihre Flugzeuge an einen sicheren Airport.
Ein hochrangiger russischer Politiker erklärte das Aus des Projekts LMS-901 Baikal. Doch nun erklärt die Regierung, die Entwicklung des Turbopropflugzeuges gehe doch weiter.