Die Luftfracht ist seit jeher ein äußerst volatiles Geschäft. Während die Corona-Pandemie die Nachfrage nach Frachtkapazitäten auf ein weltweites Allzeithoch trieb, folgte anschließend ein deutlicher Einbruch. In den vergangenen 18 Monaten hat die Branche jedoch wieder spürbar Aufwind erlebt, berichtet Lufthansa Cargo in einem Ausblick auf das laufende Jahr.
Trotz der Auswirkungen des Ukrainekriegs, Donald Trumps neuer US-Zollpolitik und der lahmenden europäischen Wirtschaft rechnet die Lufthansa-Tochter für 2025 mit einem Wachstum von 3 bis 5 Prozent. Ähnlich sieht das auch der Airline-Dachverband Iata, der für die Branche von einem Plus von 3,8 Prozent ausgeht. Allerdings findet das Wachstum laut Lufthansa Cargo nicht zwingend in Europa statt.
Asien wächst stark
Asien und speziell Südostasien entwickeln sich zunehmend zum immer stärkeren Wachstumsmotor. Besonders große Zuwächse werden auf den Routen zwischen Asien und Europa erwartet – laut Lufthansa Cargo beträgt das Wachstum dort rund 20 Prozent. Auch Verbindungen aus Asien in den Mittleren Osten verzeichnen eine steigende Nachfrage, während der innerasiatische Markt ebenfalls kräftig wächst.
Ein überdurchschnittliches Wachstum wird auch auf den Routen zwischen Europa und dem Mittleren Osten sowie von Afrika nach Europa prognostiziert - Lufthansa Cargo erwartet einen Anstieg von etwa 5 Prozent. Dagegen zeigen die Routen zwischen Nordamerika und Europa nur ein moderates Wachstum von 1 bis 2 Prozent.
Boeing 777X-Frachter erst 2028
Bereits heute kommen täglich rund zehn Millionen Pakete aus Asien in die Europäische Union, so Lufthansa Cargo, und das E-Commerce-Geschäft wird weiter wachsen. Besonders wichtig wird auch der Pharmatransport sowie das Geschäft mit hoch entwickelten Technologien wie Computerchips. Lufthansa Cargo reagiert auf die Verschiebung der Märkte mit der Einführung neuer Flugverbindungen. So wurde im Winter die Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Los Angeles aufgenommen.
Allerdings hätte Lufthansa Cargo gerne noch mehr Großraumfrachter. Der Konzern hat zwar sieben Boeing-777X-Frachter bestellt, erwartet jedoch die Auslieferung erst ab 2028. Zudem sind ältere Boeing-777-Frachter oder Umbaufrachter derzeit auf dem Markt nur schwer zu bekommen.
