Jets verschiedener Airlines am BER und eine Boeing 787 von Oman Air in der Luft: Künftig auch im Flugplan?
BER/Günter Wicker/Oman Air/Montage aeroTELEGRAPH
Verbindung nach Muscat
Oman Air hat «großes Interesse», nach Berlin zu fliegen
Der deutsche Hauptstadtflughafen hätte gerne mehr ferne Ziele im Flugplan. Nun meldet Oman Air Air Interesse an, Berlin ab dem kommenden Jahr anzusteuern.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (m/w/d) Fertigungstechnik - Sheet Metal Mechaniker
Captain & First Officer Bombardier Global Express XRS (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Captain & First Officer Bombardier Challenger 300 (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Prüfer:in mit dem Schwerpunkt Zertifizierung von Luftfahrzeugen und Luftfahrtkomponenten (m/w/d)
Vollzeit
Feste Anstellung
Top jobs
Österreich
Im Gespräch mit Aletta von Massenbach wollte aeroTELEGRAPH kürzlich wissen, wann der Flughafen Berlin-Brandenburg ein weiteres Langstreckenziel bekommt. «Im Winterflugplan kommen mit Jeddah und Dubai schon heute bekannte neue Strecken hinzu», antwortete die BER-Chefin. «Ansonsten möchte ich den Fluggesellschaften nichts vorwegnehmen.»
Damit könnte sie auch Oman Air gemeint haben, wie sich nun zeigt. Die nationale Airline des Sultanats auf der Arabischen Halbinsel fliegt in Europa derzeit nach London, Paris, Mailand, Frankfurt und München, sowie im Winter nach einer Pause auch wieder nach Zürich. Am Übergang von Europa zu Asien steht zudem Istanbul im Flugplan von Oman Air und Trabzon kommt im nächsten Sommer hinzu. Und weitere Destinationen ab Muscat sollen folgen.
Ende 2025 könnte die Berlin-Route starten
«Wir sind an zusätzlichen Zielen in Europa interessiert», sagte Oman Airs neuer Kommerzchef Mike Rutter im Gespräch mit aeroTELEGRAPH im Hauptquartier in Muscat. «Ich hoffe, dass wir 2025 Rom hinzufügen können, und wir sind auch an Berlin interessiert.»
Entscheide man sich wirklich für die deutsche Hauptstadt, dann wäre es «gegen Ende 2025» soweit, so Rutter. «Es gibt zwar noch keine Entscheidung, aber wir haben großes Interesse.»
«Ein Ziel für drei bis vier Flüge pro Woche»
«Berlin wäre ein Ziel für drei bis vier Flüge pro Woche», sagte der Manager. Oman Air würde die deutsche Hauptstadt ganzjährig anfliegen. Die beiden anderen Ziele der Airline in Deutschland sind ebenfalls das ganze Jahr über im Programm, Frankfurt aktuell mit wöchentlich fünf Flügen, München mit vier. Zürich, das Oman Air im kommenden Winter wieder aufnimmt, ist laut dem Manager auch weiterhin ein Ganzjahres-Kandidat.
Ausbauen will Oman Air außerdem mit zusätzlichen Frequenzen zwischen Muscat und London-Heathrow. Die britische Hauptstadt ist mit sieben wöchentlichen Flügen schon jetzt das stärkste Ziel der Fluggesellschaft in Europa. «Ich hoffe, dass wir in den nächsten 18 Monaten in London wachsen werden», so Rutter. «Wir haben dort die Slot-Kapazität dafür.»
Berlin immer stärker Richtung Arabien
Für den Flughafen Berlin-Brandenburg wäre es ein weiterer Erfolg auf der Arabischen Halbinsel. Gerade erst hat Flynas Flüge nach Jeddah aufgenommen, Eurowings folgt auf der Strecke ab November. Die Lufthansa-Tochter wird im Winter auch wieder von Berlin nach Dubai fliegen und auf der Route ins Emirat Konkurrenz von Condor bekommen.
Rutter wollte noch kein Flugzeugmodell für die potenziellen Berlin-Flüge nennen. Oman Air hat unter anderem zwei Boeing 787-8 und acht 787-9 in der Flotte, zwei weitere 787-9 werden folgen. Mit den Dreamlinern fliegt Oman auch nach Frankfurt, und am 6. September hat sie ihre München-Flüge von Boeing 737 Max auf Boeing 787 umgestellt. Ihre letzten Airbus A330 setzt Oman Air aktuell nicht mehr im eigenen Netzwerk ein, sondern hat sie an Qatar Airways vermietet.
Video
Die amerikanische Fluggesellschaft präsentiert zum 100. Geburtstag ein besonderes Sicherheitsvideo. Alle Delta-Air-Lines-Angestellten darin tragen historisch korrekten Uniformen.
Eine Antonov An-12 von Atran hatte bei der Landung in Westsibirien Probleme. Das Fahrwerk klappte weg - und das führte zu einem spektakulären Manöver des Frachtflugzeugs.
Ein bei Luftfahrtfans beliebtes Hotel bleibt wohl für immer geschlossen. Der Rumpf des Boeing-747-Hostels könnte in Einzelteile zerlegt und verkauft werden.