Doch Yvelin hatte nach dem Verkauf seiner Fluggesellschaft noch nicht genug. 2013 gründete er zusammen mit Ex-Swissair-Manager Peter Lüthi La Compagnie. Sie tat dasselbe wie einst L'Avion, sie flog mit Boeing 757, die nur Business-Class-Plätze besaßen, von Paris nach New York. Am 21. Juli 2014 fand der Erstflug statt.
Inzwischen drei Strecken
Nicht alles gelang La Compagnie seither. Die später aufgenommenen Flüge zwischen London und New York musste die Fluggesellschaft wieder einstellen. Und während der Pandemie stand sie kurz vor dem Aus. Doch sie überlebte und hat damit eines zweifelsohne erreicht: Sie hat viele Leute Lügen gestraft, die ihr mit ihrer Mini-Flotte und fehlendem Zubringernetz keine Chance gaben.
Inzwischen ist die französische Fluggesellschaft wieder profitabel und fliegt nicht mehr nur von Paris-Orly nach New York-Newark (bis zu zwei Mal täglich), sondern auch von Mailand-Malpensa aus (bis zu sechs Mal pro Woche) und saisonal ab Nizza (bis zu vier Mal pro Woche). Die Boeing 757 hat sie durch zwei Airbus A321 Neo ersetzt, die 76 Sitze bieten, die sich in flache Betten verwandeln lassen. 480.000 Gäste zählte sie seit dem Erstflug.
Mehr Airbus A321 Neo ...
Jetzt feiert La Compagnie den zehnten Geburtstag. «In den letzten zehn Jahren haben wir nicht nur unsere Strecken und Dienstleistungen erweitert, sondern auch globale Herausforderungen gemeistert, was uns stärker und widerstandsfähiger gemacht hat», kommentiert Geschäftsführer Christian Vernet.
Zur Feier des Jubiläums kündigte La Compagnie an, sich einen weiteren Airbus A321 Neo zu beschaffen. Er soll im September 2026 in die Flotte aufgenommen werden, zitiert das Portal Air & Cosmos Vernet. Etwas wird beim dritten Flieger anders sein. Es werde sich um einen LR handeln, so der Manager - also einen A321 Neo mit drei Zusatztanks für mehr Reichweite. Bis zu 7410 Kilometer weiter kommt das Flugzeug.
... mit mehr Reichweite
Das dritte Flugzeug erlaube es, eine weitere europäische Stadt mit New York-Newark zu verbinden, so Vernet. Zudem plane man neue Ziele in den USA. Und dabei soll auch helfen, dass La Compagnie ihren ersten A321 Neo ebenfalls zum A321 LR umrüsten lässt, wie Vernet Air & Cosmos verriet.
Eine Flottenerweiterung hatte La Compagnie bereits vor einem Jahr angekündigt. Das Ganze habe sich wegen den Lieferproblemen bei Airbus aber verzögert, so Vernet. Keine Erwähnung findet inzwischen ein vierter A321 Neo, von dem damals noch die Rede gewesen war.
