Milk-Run-Flüge spielen vor allem im Regional- und Zubringerverkehr eine zentrale Rolle. Das Flugzeug fliegt dabei mehrere kleinere Flughäfen in einer festgelegten Abfolge an, ähnlich wie ein öffentlicher Bus. Transportiert werden Passagiere und Fracht. Der Name leitet sich von der historischen Praxis der Milchlieferanten ab, die jeden Hof einzeln anfuhren.
7,5 Stunden in einer De Havilland Canada Dash 8-100
Rund 3670 Kilometer weiter westlich startet Central Mountain Air am 12. Januar eine neue Flugverbindung dieser Art. Sie führt von Montreal bis nach Blanc-Sablo im Nordosten der Provinz Québec. Die Flugstrecke folgt dabei dem Sankt-Lorenz-Strom. In der Region fliegen auch Kinder mit dem Flugzeug zur Schule. Reisende verbringen für die gesamte Flugstrecke rund 7 Stunden und 35 Minuten im Flugzeug.
Der Flug der kanadischen Fluglinie beinhaltet sechs Zwischenstopps - Québec, Sept-Îles, Natashquan, La Romaine, Chevery und Saint-Augustin bis es schließlich zum Ziel Blanc-Sablon geht. Mit dem Auto benötigt man mindestens 24 Stunden für die Strecke von 2400 Kilometern. Central Mountain Air führt die Flüge an sechs Tagen in der Woche durch. Eingesetzt werden zwei De Havilland Canada Dash 8-100 mit 39 Plätzen.
Central Mountain Air expandiert in Kanadas Osten
Central Mountain Air führt mit der Québec-Expansion extra drei neue Tarifklassen ein: Essential, Comfort und Privilege. Reisende können sich zudem auf warme Gerichte und eine aufmerksame Betreuung während des Fluges freuen, teilt die Airline mit. Um auch den Einwohnenden der Region günstige Flüge zu ermöglichen, nimmt die Airline am Regionalen Luftverkehrsförderprogramm von Québec teil, das vergünstigte Tarife bietet.
Wie Airline-Chef Douglas McCrea mitteilt, markiert die neue Strecke einen «aufregenden und bedeutungsvollen Schritt» für Central Mountain Air. Seit der Gründung 1987 war die Airline vor allem auf Inlandsverbindungen in British Columbia und Alberta spezialisiert. Mit dem Start der Québec-Route weitet sie erstmals ihr Netz auf den Osten Kanadas aus – ein strategischer Meilenstein für die regionale Luftfahrt.
Von Beechcraft 1900 bis zur Dash 8
Central Mountain Air setzt auf eine Flotte aus Turboprop-Flugzeugen, darunter die Beechcraft 1900, Dornier Do 328 sowie die De Havilland Canada Dash 8 in den Varianten -100, -300 und -400. Diese Flieger kommen in verschiedenen Konfigurationen zum Einsatz, als Passagierflugzeuge, Frachter, Combi-Versionen oder sogar im VIP-Layout. Central Mountain Air bedient stets Verbindungen in abgelegene Regionen, die von größeren Airlines oft ignoriert werden.
Central Mountain Air übernimmt damit eine zentrale Rolle für die wirtschaftliche und soziale Vernetzung dieser Gebiete: Sie sichert nicht nur die Mobilität von Passagieren, sondern auch den Transport von Fracht – von medizinischen Gütern bis zu Alltagswaren. Die Fluglinie bietet oft die einzige direkte Anbindung an größere Städte und wirtschaftliche Zentren.
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