Dennoch war klar: Emirates kann sich nun ihren jahrzehntelangen Wunsch erfüllen und neben Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg auch Berlin ansteuern. Auch Berlins Regierende Bürgermeister Kai Wegner teilte noch am selben Tag mit, «dass die Fluggesellschaft Emirates nun täglich Langstreckenflüge am Flughafen BER anbieten kann».
Emirates kündigte zunächst keine Berlin-Flüge an
Kritik kam schnell von deutschen Gewerkschaften, Luftfahrtverbänden und der Lufthansa-Gruppe. Der Tenor, in vereinfachter Form: Deutsche Arbeitsplätze und Arbeitnehmerrechte seien der Bundesregierung offenbar egal, deutsche Fluggesellschaften würden benachteiligt.
Tim Clark hofft noch auf Berlin-Start im April 2027
Das dürfte auch mit geplanten Einschränkungen zu tun haben. Die Bundesregierung erklärte, bei den Verbindungen zu den vier bestehenden deutschen Standorten werde «die Anzahl der Flüge auf das derzeitige Niveau dieser Fluggesellschaft begrenzt». Zudem sagte Bundesverkehrsminister Steffen Bilger, die Flüge zum fünften Flughafen würden auf maximal sieben pro Woche begrenzt. «Gleichzeitig schließen wir ein Flugangebot der Airline zwischen dem fünften Landepunkt und Drittstaaten aus.» Sprich: Emirates darf zwischen Dubai und Berlin fliegen, aber nicht von Berlin weiter zu einem Ziel in einem anderen Land.
Am Dienstag (10. November) hat sich Clark nun in einem Mediengespräch in Berlin zu der Angelegenheit geäußert. «Zunächst lief alles bestens, bis der Rest des Abkommens hinzukam und sich herausstellte, dass er nicht ganz so großzügig ausfiel, wie wir gehofft hatten», so der Manager. Daher gebe es weiterhin «kleinere Unstimmigkeiten» und er hoffe, diese bei einem erneuten Treffen mit dem Verkehrsminister in den kommenden ein oder zwei Monaten ausräumen zu können. Einige Punkte seien zu klären und «wenn man dort bereit ist, uns in diesen Punkten entgegenzukommen, wären wir bereit, am 1. April loszulegen.»
Berlin könnte täglichen Boeing-777-Flug bekommen
Clark stellte allerdings auch klar: «Bis wir mehr Klarheit haben, liegt das Vorhaben auf Eis.» Generell sieht es in der deutschen Hauptstadt das Potenzial für einen täglichen Flug mit einer Boeing 777-300 ER. «Ich habe überhaupt keine Zweifel: Wir können in Berlin jeden Tag einen 350-Sitzer füllen.» Damit ist die Triple Seven gemeint, denn die Airbus A380 von Emirates bieten deutlich mehr Plätze, die Airbus A350 der Fluglinie sind mit weniger Sitzen bestuhlt.
Der Emirates-Präsident machte aber auch deutlich, dass seine Fluglinie an den anderen deutschen Standorten auf die Option auf einen Ausbau nicht verzichten möchte, nachdem sie im Zuge des Iran-Krieges kürzen musste. «Wir wollen den dritten täglichen Flug nach München wieder aufnehmen», sagte Clark als Beispiel. «Und möglicherweise wollen wir auch die Frequenzen mit dem A350 erhöhen.» Damit fliegt Emirates nach Frankfurt und Hamburg.
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