Seit Jahrzehnten bemüht sich Emirates darum, in Deutschland auch Berlin ansteuern zu dürfen. Allerdings war die Fluggesellschaft aus Dubai nie bereit, eines ihrer anderen deutschen Ziele dafür aufzugeben: Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg. Die Airline hatte aber stets nur die Verkehrsrechte für Flüge zu vier deutschen Flughäfen.
Das wird sich nun ändern. Deutschland habe «der Aufnahme eines fünften Ziels in den Flugplan zugestimmt», heißt es am Donnerstagabend (10. September) in einer gemeinsamen Erklärung der deutschen Bundesregierung und der Vereinigten Arabischen Emirate im Zuge des Besuches von Präsident Mohamed bin Zayed Al Nahyan in Deutschland. «Dies ermöglicht es einer nationalen Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, eine vereinbarte Anzahl von Flügen zu diesem fünften Ziel durchzuführen - zusätzlich zu den vier bereits bestehenden Zielen in Deutschland, für die die Flugfrequenzen dieser Fluggesellschaft auf dem derzeitigen Stand gedeckelt bleiben.»
Keine Flüge in Drittstaaten erlaubt vom fünften Ziel
Die Nachrichtenagentur DPA zitiert den deutschen Verkehrsminister Steffen Bilger mit den Worten: «Die zusätzlichen Flüge der Fluggesellschaft sind dabei auf maximal sieben Flüge pro Woche begrenzt.» Zugleich schließe man ein Flugangebot der Airline zwischen dem fünften Landepunkt und Drittstaaten aus. «Damit stärken wir den Luftverkehrsstandort Deutschland.» Emirates wird in beiden Statements nicht namentlich genannt.
Ebenfalls gibt es keine Festlegung auf Berlin. Theoretisch könnte die Fluggesellschaft auch ein anderes Ziel in Deutschland als fünfte Destination auswählen. So hatte ebenfalls am Donnerstag Stuttgarts Oberbürgermeister Frank Nopper an die Bundesregierung appelliert, Emirates tägliche Flüge in die Landeshauptstadt von Baden-Württemberg zu ermöglichen.
Verdi kritisiert Entscheidung der Bundesregierung
Kritik kommt von der Gewerkschaft Verdi. «Das ist keine verantwortungsvolle Luftverkehrspolitik, sondern ein fragwürdiger Deal zulasten inländischer Arbeitsplätze, Wertschöpfung und eines Teils unserer kritischen Infrastruktur», sagt Dennis Dacke, Verdi-Fachgruppenleiter Luftverkehr und Maritime Wirtschaft. «Natürlich braucht Berlin mehr Langstreckenverbindungen. Aber die entscheidenden Fragen lauten: wohin - und wo entstehen dadurch Jobs und Wertschöpfung?», so Dacke. Besonders kritisch sehe man die unterschiedlichen Wettbewerbs- und Beschäftigungsbedingungen in den Emiraten.
Wie einfach es für die Bundesregierung die Gewährung der zusätzlichen Verkehrsrechts umsetzen kann, lesen Sie hier.
