Air Baltic möchte kommendes Jahr an die Börse gehen. Doch vielleicht bekommt sie schon vorher einen neuen Großaktionär. Diese Woche wurde bekannt, dass Lufthansa Group den Einstieg bei der lettischen Nationalairline prüft. Das würde dem deutschen Konzern erlauben, in Ost- und Nordeuropa zu expandieren und sich eine moderne Flotte von Airbus A220 zu sichern.
Und das Beste daran: Air Baltic ist profitabel. Bald trägt Lufthansa Group noch mehr dazu bei. Was bereits erwartet worden war, bestätigte der Konzern am Freitag (13. September). Der deutsche Konzern verlängert die Wet-Lease-Zusammenarbeit mit den Letten über den Sommer 2025 hinaus um weitere drei Jahre. «Aufgrund von veränderten Kundenbedürfnissen» richte man das «Streckennetz insbesondere im Sommerflugplan nach saisonalen Nachfragespitzen aus. Mit den zusätzlichen Kapazitäten von Air Baltic können künftig stark nachgefragte Zielgebiete in den Streckennetzen noch flexibler bedient werden», erklärt er.
«Flexibel an verschiedenen Standorten»
Dabei geht es nicht um eine Kleinigkeit. Im Sommer wird Air Baltic mit 21 Flugzeugen für Lufthansa Group fliegen. Das sind 40 Prozent ihrer Flotte, die laut Planung dann aus rund 53 Airbus A220-300 bestehen soll. Und es ist markant mehr als im Sommer 2024, als im Schnitt 17 Flieger der Letten im Wet-Lease-Einsatz standen, neben Lufthansa Group auch bei SAS. Lufthansa-Airlines-Chef Jens Ritter hatte kürzlich angedeutet, dass man künftig einen «strategischen Wet-Lease-Partner»wolle nach Vorbild der Schwester Swiss mit Helvetic Airways.
Im Winter nutzt Lufthansa Group dann fünf Jets von Air Baltic. Aktuell fliegt die Airline im Wet-Lease für die Lufthansa-Tochter Swiss ab Zürich, sowie den Sommer über ab München für Eurowings. Wo im Sommer die 21 hinzugemieteten Airbus A220 hingestellt werden, verrät Lufthansa Group nicht. Man werde sie «flexibel an verschiedenen Standorten» einsetzen.
Wahrscheinlich für Eurowings, Austrian Airlines, Lufthansa und Brussels Airlines
