Kritik nach 747-Vorfall
Ältere Jets am Airport Lüttich unter Beschuss
Der belgische Flughafen Lüttich ist ein wichtiges Frachtdrehkreuz. Nachdem eine 28 Jahre alte Boeing 747 dort eine Triebwerksverkleidung verlor, gibt es Kritik an alten Jets.
Frachtflieger am Flughafen Lüttich: Einige große, alte Jets.
Ältere Flugzeuge haben es mancherorts nicht mehr leicht. So will etwa Ghana alle Flieger, die älter als 20 Jahre sind, aus seinem Luftraum verbannen. «Nach anhaltenden Beschwerden von Fluggästen werden wir bald eine neue Richtlinie herausbringen, die es den Fluggesellschaften verbieten wird, überalterte Flugzeuge im Luftraum des Landes einzusetzen», sagte Charles Kraikue, Chef der ghanaischen Luftfahrtbehörde.
Israel hat derweil beschlossen, dass ab dem Sommerflugplan 2023 viermotorige Flugzeuge nicht mehr am Flughafen Tel Aviv-Ben Gurion landen dürfen. Grund dafür sind die Lärmimmissionen bei den Anwohnerinnen und Anwohnern.
28 Jahre alte Boeing 747 verliert Verkleidung
Auch am Flughafen Lüttich regt sich nun Kritik an großen, älteren Flugzeugen. Grund ist eine verlorene Triebwerksverkleidung. Das Teil war am 9. September von einer Boeing 747-400 F von Air Atlanta Icelandic abgefallen, die am belgischen Flughafen Richtung Malta gestartet war. Es stürzte auf die Garage und in den Garten eines Einfamilienhauses.
Die Boeing 747-400 F trägt das Kennzeichen TF-AMC und ist mehr als 28 Jahre alt. Die sozial-ökologische Bewegung Demain nimmt das jetzt zum Anlass, ein Verbot von alten Fliegern am Aéroport de Liège zu fordern, der viel von Frachtfluggesellschaften genutzt wird.
Auch Lärm durch Frachtriesen großes Thema
Demain-Sprecher Pierre Eyben sagte, es sei «höchste Zeit, die Frage nach dem Zustand und dem Alter der Flugzeuge zu stellen, die den Flughafen Lüttich anfliegen dürfen». Frachtflugzeuge seien oft älteren Jahrgangs, was sie laut und gefährlich und ein Verbot notwendig mache. Debatten um die Lärmbelastung im Umfeld des belgischen Flughafens, besonders durch Nachtflüge, gibt es bereits lange und sind auch aktuell ein großes Thema.
Warum die Boeing 747 ihre Triebwerksverkleidung verlor und ob das etwas mit dem Alter der Maschine zu tun hat, muss die Untersuchung des Vorfalls zeigen. Air Atlanta Icelandic erklärte, sie arbeite nach strengsten Sicherheits- und Qualitätsstandards, auch bei denen Inspektionen ihrer Flugzeuge.