Allerdings zeigt der Untersuchungsbericht auch einen spannenden Punkt in der Phase, nachdem die Fehler geschehen waren und das Flugzeug schon wieder stieg. Fahrwerk und Landeklappen waren bereits wieder eingefahren, die «After Take Off Checklist» abgearbeitet, die Absprachen mit der Flugsicherung getroffen. Dann, rund drei Minuten nach dem Durchstarten, orderte der Kapitän die «Tail Strike Checklist». Der Kopilot sagte zunächst, dass er diese nicht finden würde, woraufhin der Kapitän ihn darauf hinwies, diese im Quick Reference Handbook zu suchen. Danach fand er die Liste und sie wurde abgearbeitet.
Eurowings-Pilot sagte FORDEC und erwähnte einzelne Punkte
Kurz nachdem dies nach rund einer Minute erledigt war, sagte der Kapitän «das Wort 'FORDEC' und erwähnte die einzelnen Punkte der Methode zur strukturierten Entscheidungsfindung», ist im BFU-Bericht zu lesen. Allerdings folgt keine weitere Erklärung. Auch wird an keiner anderen Stelle des Berichtes die Abkürzung FORDEC aufgeschlüsselt.
Dabei handelt es sich um ein Vorgehen aus dem Cockpit, das auch jeder Privatperson im Leben nützlich sein kann, wenn sie in einer schwierigen Entscheidungssituation handeln muss. Das Ganze funktioniert in sechs Schritten entsprechend der sechs Buchstaben:
| Schritt | Bedeutung |
| F - Facts | Was sind die relevanten Fakten? |
| O - Options | Welche Handlungsoptionen gibt es? |
| R - Risks & Benefits | Was sind Risiken und Chancen der einzelnen Handlungsoptionen? |
| D - Decision | Entscheidung für eine der Handlungsoptionen |
| E - Execution | Umsetzung der gewählten Handlungsoption |
| C - Check | Kontrolle: Hat die Umsetzung zum gewünschten Ziel geführt? |
Nichts übersehen, nicht hektisch und zu emotional handeln
Ist der Buchstabe C abgearbeitet, aber das Problem nicht gelöst, beziehungsweise das gewünschte Ziel nicht erreicht, beginnt man wieder vorne beim F. Dabei wird die Methode manchmal auch FOR-DEC statt FORDEC geschrieben. Der Bindestrich steht dabei für ein kurzes Innehalten nach der Analyse und vor der Entscheidungs- und Umsetzungsphase.
Die Idee dieser strukturierten Entscheidungsfindung: Pilotinnen und Piloten sollen präzise und robuste Entscheidungen treffen, ohne etwas zu übersehen, ohne hektisch zu handeln, ohne impulsiv zu viele Emotionen in ihre Entscheidungsfindung einfließen zu lassen und ohne zu schnell auf eine scheinbar bewährte Lösung zurückzugreifen, anstatt zuerst die aktuelle Situation zu analysieren. Denn zu all dem tendieren Menschen. FORDEC soll dabei die vielen vorgeschriebenen Prozesse im Cockpit, wie etwa Checklisten, ergänzen.
Einst entwickelt von Lufthansa und dem DLR
«Ich bin so wenige Risiken eingegangen wie möglich», erzählte er über die mehr als 116 Tage auf dem Meer. «Weil ich meiner Frau und meinen Kindern versprochen hatte, zurückzukommen. Und weil jeder, der bei der Vendée Globe Hilfe von außen bekommt oder an Land geht, etwa für eine Reparatur, sofort ausscheidet», so Huusela. Daher habe er in extremen Situationen mit rauer See und wenig Schlaf gute Entscheidungen treffen müssen. Dabei habe seine Denkweise aus der Luftfahrt und speziell auch FORDEC ihm geholfen
Anwendung von FORDEC nicht nur in der Luftfahrt
Auch wird FORDEC keineswegs mehr nur in der Luftfahrt angewendet. Auch in der Medizin kommt es beispielsweise zum Einsatz. Und vielleicht wenden ja auch Sie die Methode beim nächsten Mal an, wenn Sie in einer schwierigen Situation eine Entscheidung treffen müssen.
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