Concept rendering of Western Sydney International Airport: More capacity for the Australian city.

AustralienSydneys neuer Flughafen wird ab 2021 gebaut

2026 soll der Western Sydney International Airport den Betrieb aufnehmen. Drei Unternehmen stehen in der engeren Auswahl zum Bau des Hauptterminals.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Luftfahrzeugmechaniker Flugbetrieb (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Teamleiter Montage & Support (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Leiter Zerspanung Kleinteile / Stv. Abteilungsleiter (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Badgerys Creek liegt etwa 40 Kilometer westlich von Sydney. Nahe der australischen Gemeinde sind seit einiger Zeit Bagger und Baugeräte damit beschäftigt, den Erdboden zu ebnen. Ende 2026 soll dort der neue Western Sydney International Airport seinen Betrieb starten.

Schon den 1940er-Jahren wird über eine Entlastung für Sydneys Hauptflughafen Kingsford Smith International diskutiert. Genehmigte Pläne für einen zweiten Flughafen für die größte australische Metropole liegen aber erst seit drei Jahren vor. Nachdem die ersten vorbereitenden Bauarbeiten begonnen haben, wird auch der Bau des Hauptterminals konkreter.

Baustart im kommenden Jahr

Die bereits gegründete staatliche Betreibergesellschaft Western Sydney Airport hat drei Baufirmen in ihre engere Auswahl genommen, die sich für den Bau des Hauptterminals bewerben, berichtet die Zeitung Sydney Morning Herald. Mitte des kommenden Jahres soll eine Entscheidung fallen, Ende 2021 soll der Bau starten.

Wer das Terminal entwirft, steht bereits fest. Ein australisch-britischer Zusammenschluss der Architekturbüros Zaha Hadid Architects aus London und Cox Architecture aus Sydney. Erste Konzeptgrafiken zeigen, wie der Western Sydney International Airport aussehen soll.

Von 10 auf bis zu 82 Millionen Passagiere pro Jahr

Zur Eröffnung soll der Flughafen über ein Terminal mit einer Kapazität von 10 Millionen Passagieren pro Jahr verfügen. Nationale und internationale Flüge starten und landen auf einer 3700 Meter langen und 60 Meter breiten Piste.

Im Jahr 2050 sollen schon bis zu 37 Millionen Fluggäste hier verkehren, dank eines Terminalausbaus und einer zusätzlichen, parallel verlaufenden Start- und Landebahn. Bis 2063 soll der Airport dann schließlich auf eine Kapazität von bis zu 82 Millionen Passagieren pro Jahr wachsen. Die gesamten Baukosten sollen 5,3 Milliarden australische Dollar oder umgerechnet 3,2 Milliarden Euro betragen.

Sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie Konzeptgrafiken des Western Sydney International Airport.

Mehr zum Thema

Saab 340 von Rex Regional Express: Die Fluglinie hat die Pandemie ganz gut überstanden.

Das Wunder von Australien

Besatzung einer der Maschinen von Condor vor dem Abflug.

Condor-Polonaise aus Australien

Australien droht wichtige regionale Routen zu verlieren

Australien droht wichtige regionale Routen zu verlieren

ticker-australien

Australien erhält zweiten MC-55-Aufklärungsjet

Video

airbus a319 xizang airlines tibet airlines
Auf einem frisch lackierten Airbus A319 von Tibet Airlines ist der Name Xizang Airlines zu lesen. Es könnte der erste Schritt einer größeren Umbenennung sein, die auch einen politischen Hintergrund haben könnte.
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A380 von Lufthansa: Die D-AIMH wird noch bis Anfang Juni in. Dresden umgebaut.
Noch hängen Kabel aus der Kabine und manche Fußablagen fehlen. Doch der Umbau der Airbus A380 von Lufthansa bei EFW in Dresden zeigt bereits, wie die modernisierte Business Class aussehen wird. Der Zeitplan ist straff – und die Logistik kompliziert.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Der Moment vor dem Absturz: Die Cessna kollidiert mit dem Gleitschirm.
Eine Paragliderin überlebt mit Glück den Zusammenstoß mit einer Cessna. Der Unfall wirft Fragen auf: Wer muss wem ausweichen? Und warum sehen sich Motorpiloten und Gleitschirmpiloten im selben Luftraum oft erst im letzten Moment?
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies