Boeing 777 von Air France: Der neue Chef muss eine Antwort auf Level und Norwegian finden.

Lufthansa schwach, Swiss starkWer über dem Atlantik am meisten Sprit spart

Eine Studie zeigt, welche Fluglinien zwischen den USA und Europa am effizientesten mit ihrem Treibstoff umgehen. Das Schlusslicht kommt aus Großbritannien.

Top-Jobs

Flightkeys

Subject Matter Expert (f/m/o)

Vienna
Feste Anstellung
Luftfahrttechnologie
Flightkeys GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Pilatus Logo

Allroundmitarbeiter Luftfahrzeug (a) Flugzeugmontage/-unterhalt

Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Flugzeugwerke AG
Schweiz
Vollzeit
Top jobs
sunny cars

Customer Service Expert (m/w/d)

München / Remote
Feste Anstellung
Autovermietung
Sunny Cars
Deutschland
30 - 40 Stunden
Top jobs
IFFD Flugdienste

Piloten/ First Officer (m/w/d)

IFFD GmbH
Graz/Klagenfurt
Feste Anstellung
NCC-Betrieb
Österreich
Vollzeit
Top jobs

Wer Treibstoff effizient einsetzt, spart Geld und schont die Umwelt. So hat der International Council on Clean Transportation ICCT nun untersucht, welche Fluglinien 2017 bei Direktflügen zwischen den USA und Europa die größte Treibstoffeffizienz vorweisen konnten. Der Spitzenreiter ist klar der Billigflieger Norwegian Air Shuttle.

Die Norweger brachten es im Durchschnitt auf 44 Passagierkilometer pro Liter Treibstoff. Ein Passagierkilometer entspricht der Beförderung eines Fluggastes über die Distanz von einem Kilometer. Das heißt, Norwegian transportierte mit einem Liter Treibstoff 44 Fluggäste einen Kilometer weit beziehungsweise einen Passagier 44 Kilometer weit.

20 Airlines im Vergleich

Auf dem letzten Platz der Rangliste befindet sich British Airways. Die Fluggesellschaft erreichte nur 27 Passagierkilometer je Liter Kerosin. Auf dem vorletzten Rang landete Lufthansa mit 30 Passagierkilometern hinter United Airlines mit 31 Personenkilometern.

Für die Untersuchung nahm die gemeinnützige Organisation ICCT die 20 Fluggesellschaften mit der größten Kapazität auf Nonstop-Flügen zwischen den USA und Europa unter die Lupe. Die Ergebnisse sind Schätzungen, die jedoch auf detaillierten Daten beruhen, etwa vom Bureau of Transportation Statistics des Verkehrsministeriums der USA.

Boeing 787 vs. Boeing 747

Jeweils 33 Passagierkilometer standen zu Buche bei Aeroflot, Alitalia, Aer Lingus, Austrian und American Airlines. 34 Passagierkilometer erreichten SAS Scandinavian Airlines, Delta Air Lines, Iberia und Icelandair. Den größten Einfluss auf die Treibstoffeffizienz hatten laut ICCT die Verbrauchswerte des jeweiligen Flugzeugtyps sowie die Dichte der Bestuhlung.

Während Norwegian in Sachen Flugzeugtyp am häufigsten die Boeing 787-8 einsetzte, war es bei British Airways die deutlich ältere Boeing 747-400 und bei Lufthansa der ältere Airbus A340-600.

Welche Airlines es hinter Norwegian in die Top fünf schafften und damit besser abschnitten als alle anderen bisher Genannten, sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie.

Wer sich die ganze Studie im Detail anschauen möchte, kann sie sich hier herunterladen.

Mehr zum Thema

ticker-lufthansa

Gewerkschaft meldet hohe Beteiligung der Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa-Streik

Boeing 787 von Austrian Airlines: Die Flotte wird wachsen.

Austrian Airlines‘ dritter Dreamliner verspätet sich

ticker-lufthansa

Lufthansa veröffentlicht Sonderflugplan für Pilotenstreik

ticker-lufthansa

Lufthansa kritisiert Streikaufruf der Pilotinnen und Piloten

Video

crj900 laguardia ntsb
Das Cockpit wurde völlig zerstört, die Piloten der Bombardier CRJ900 von Air Canada überlebten den Zusammenstoß mit einem Feuerwehrtruck nicht. Die Funkaufzeichnungen dokumentieren die dramatischen Momente vor dem Unglück.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
la guardia crj 900 air canada express
Am Flughafen LaGuardia in New York ist eine Bombardier CRJ900 von Air Canada nach der Landung mit einem Feuerwehrfahrzeug zusammengestoßen. Die beiden Piloten kamen ums Leben.
Timo Nowack
Timo Nowack
König Willem-Alexander bei seinem letzten Flug mit einer Boeing 737: Er lässt sich nochmals umschulen.
Fußballfans, Familien auf dem Weg nach Lappland oder Urlauber nach Ibiza: Viele Passagiere ahnten nicht, dass ihr Kopilot der König der Niederlande war. Jetzt flog Willem-Alexander letztmals mit einer Boeing 737 von KLM - und beginnt nun die Umschulung auf Airbus.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin