Boeing 777 von Air France: Der neue Chef muss eine Antwort auf Level und Norwegian finden.

Lufthansa schwach, Swiss starkWer über dem Atlantik am meisten Sprit spart

Eine Studie zeigt, welche Fluglinien zwischen den USA und Europa am effizientesten mit ihrem Treibstoff umgehen. Das Schlusslicht kommt aus Großbritannien.

Top-Jobs

DERTOUR Logo

Destination Manager (w/m/d)

DERTOUR Destination Services AG
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Reiseveranstalter
ticker-dfs-deutsche-flugsicherung

Fluglotse / Fluglotsin (w/m/d)

Studium
Deutsche Flugsicherung DFS
Studium
Top jobs
Langen b. Frankfurt
Deutschland
AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt

Wer Treibstoff effizient einsetzt, spart Geld und schont die Umwelt. So hat der International Council on Clean Transportation ICCT nun untersucht, welche Fluglinien 2017 bei Direktflügen zwischen den USA und Europa die größte Treibstoffeffizienz vorweisen konnten. Der Spitzenreiter ist klar der Billigflieger Norwegian Air Shuttle.

Die Norweger brachten es im Durchschnitt auf 44 Passagierkilometer pro Liter Treibstoff. Ein Passagierkilometer entspricht der Beförderung eines Fluggastes über die Distanz von einem Kilometer. Das heißt, Norwegian transportierte mit einem Liter Treibstoff 44 Fluggäste einen Kilometer weit beziehungsweise einen Passagier 44 Kilometer weit.

20 Airlines im Vergleich

Auf dem letzten Platz der Rangliste befindet sich British Airways. Die Fluggesellschaft erreichte nur 27 Passagierkilometer je Liter Kerosin. Auf dem vorletzten Rang landete Lufthansa mit 30 Passagierkilometern hinter United Airlines mit 31 Personenkilometern.

Für die Untersuchung nahm die gemeinnützige Organisation ICCT die 20 Fluggesellschaften mit der größten Kapazität auf Nonstop-Flügen zwischen den USA und Europa unter die Lupe. Die Ergebnisse sind Schätzungen, die jedoch auf detaillierten Daten beruhen, etwa vom Bureau of Transportation Statistics des Verkehrsministeriums der USA.

Boeing 787 vs. Boeing 747

Jeweils 33 Passagierkilometer standen zu Buche bei Aeroflot, Alitalia, Aer Lingus, Austrian und American Airlines. 34 Passagierkilometer erreichten SAS Scandinavian Airlines, Delta Air Lines, Iberia und Icelandair. Den größten Einfluss auf die Treibstoffeffizienz hatten laut ICCT die Verbrauchswerte des jeweiligen Flugzeugtyps sowie die Dichte der Bestuhlung.

Während Norwegian in Sachen Flugzeugtyp am häufigsten die Boeing 787-8 einsetzte, war es bei British Airways die deutlich ältere Boeing 747-400 und bei Lufthansa der ältere Airbus A340-600.

Welche Airlines es hinter Norwegian in die Top fünf schafften und damit besser abschnitten als alle anderen bisher Genannten, sehen Sie in der oben stehenden Bildergalerie.

Wer sich die ganze Studie im Detail anschauen möchte, kann sie sich hier herunterladen.

Mehr zum Thema

ticker-vereinigung-cockpit

Lufthansa und Vereinigung Cockpit starten Schlichtung mit Vorgespräch

Airbus A319 D-AIBP: Jetzt für Lufthansa City Airlines im Einsatz.

Dieser Airbus A319 von Lufthansa sorgte erst für Lacher und wurde dann stillgelegt – jetzt ist er zurück

ticker-lufthansa

Gewerkschaft Ufo und Lufthansa sprechen wieder miteinander

Lufthansa: Es gibt laut dem neuen Aufsichtsratschef viel zu tun.

Neuer Aufsichtsratschef von Lufthansa: «Der Konzern hat klare Schwachpunkte»

Video

Flughafen Düsseldorf U-Bahn 9
Nach sieben Jahren Bauzeit eröffnet Düsseldorf zwei neue U-Bahn-Linien. Sie binden erstmals den Flughafen an das Stadtbahnnetz der Landeshauptstadt an.
Jakob Wert
Jakob Wert
Der Moment bevor das Kleinflugzeug mit dem Helikopter Kollidiert: Jetzt ist der NTSB-Bericht erschienen.
Vor zwei Wochen kollidierten eine Cessna 150 und ein Bell 407 an einem Flugplatz in Pennsylvania. Was in den letzten Sekunden davor geschah, zeigt nun der erste Zwischenbericht der Untersuchungsbehörde NTSB.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Airbus A400M der Roal Air Force nach der Landung in Jan Mayen: Mit dem Transporter wurden Nato-Kontingente in die Arktis verlegt.
US-Marines, britische Royal Marines und norwegische Soldatinnen und Soldaten üben auf Jan Mayen. Airbus A400 M und Lockheed C-130 brachten für die Manöver neben Truppen auch Material auf die abgelegene Arktisinsel.
gerard al fil
Gérard Al-Fil