Hangar am Flughafen Le Bourget: Die Parkpositionen werden knapp.

Olympische SpieleOlympische Spiele halten Businessjets auf Trab

Die Olympischen Spiele in Paris bescheren dem Flughafen Le Bourget mehr Verkehr. Standplätze sind knapp. Businessjets müssen an Alternativen ausweichen.

Top-Jobs

.

Verkehrsleiter vom Dienst (m/w/d)

Memmingen
Feste Anstellung
Flughafen Memmingen GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
skyside logo 2

Captain for Falcon 2000 EX EASy or LX (S)

Skyside Aviation
Business Aviation
Feste Anstellung
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Logo Magnum FBO

Supervisor / Station Manager (m/w/d)

M.A.G.N.U.M Aviation GmbH
Österreich
Salzburg
Feste Anstellung
Business Aviation
Top jobs
Vollzeit
.

Ausbildung zum Apron Controller (m/w/d) am Flughafen Frankfurt

Frankfrut
Vorfeldkontrolle
FRA-Vorfeldkontrolle GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs

In Paris brennt seit dem 26. Juli die Olympische Flamme. Für die 33. Auflage der Spiele in der Neuzeit werden insgesamt mehr als 15 Millionen Besucherinnen und Besucher in der französischen Hauptstadt erwartet.  Viele zahlungskräftige internationale Touristinnen und Touristen meiden die Stadt jedoch diesem Sommer.

Delta Air Lines und auch Air France teilten bereits mit, dass Flüge ab Paris schlechter gebucht seien als sonst im Juli und August. Der Business-Aviation-Airport Le Bourget verzeichnete über den ganzen Juli einen Rückgang der Flugbewegungen um gut zehn Prozent.

Höhepunkt ist Woche um die Eröffnungfeier

Der August wird anders. In der Woche um den 26. Juli, dem Tag der Eröffnungsfeier, verzeichnete Le Bourget 34 Prozent mehr Verkehr als im Vorjahreszeitraum, berichtet der Branchendaten-Tracker Argus International. So sind hunderte Geschäftsreiseflugzeuge am Airport im Nordosten von Paris gelandet. Er meldet 521 Jets und 64 Turboprops.

Die Businesscharterairline Execujet teilt gegenüber dem Portal AIN mit, dass alle Hangar- und Parkplätze voll seien. Signature Aviation teilt mit, dass aufgrund des Mangels an Parkflächen aktuell nur schnelle Abfertigungen möglich seien. Flugzeuge werden deshalb an anderen Flugplätzen in der Region um Paris geparkt. Das Ganze wird zentral von Universal Aviation France koordiniert.

Sportereignisse lassen Geschäftsluftfahrt wachsen

Alternativen sind die Flughäfen Pontoise-Cormeilles und Melun Villaroche , diese sind ausschließlich für ankommende und abfliegende Flüge im Schengen-Raum reserviert. Eine weiter Standort ist der Flughafen Albert-Picardie. Der Airport ist zwei Autostunden vom Zentrum von Paris entfernt und ist ein offizieller Flughafen für die Olympischen Spiele, dank 24-Stunden-Kontrollturm und Zoll vor Ort.

Die Olympischen Spiele führten zusammen mit anderen großen Sportereignissen im Juli, wie der Fußball-Europameisterschaft, Wimbledon und der British Open Golf Championship, zu einem Anstieg der Geschäftsjet-Aktivitäten in Europa. Im Vergleich zum Vormonat stieg die Aktivität um vier Prozent. Im Vergleich zum Juli 2019 vor der Pandemie stieg sie um 15 Prozent.

Mehr zum Thema

Pilatus PC-24: Businessjets waren vergangenes Jahr etwas seltener unterwegs. Welches waren in Europa die geschäftigsten Strecken?

Auf diesen zehn Strecken in Europa sind am meisten Businessjets unterwegs

Platz 10: <span class="mw-page-title-main">Cessna Citation Longitude: 26 Stück.</span>

Die zehn beliebtesten Businessjets

Reisende meiden Paris - Ebbe in der Kasse bei Air France und Delta

Reisende meiden Paris - Ebbe in der Kasse bei Air France und Delta

Musikalischer Nachschlag unterm Airbus A380

Musikalischer Nachschlag unterm Airbus A380

Video

ms 21 310 zweiter prototpy
Russland ersetzt westliche Komponenten im neuen Kurz- und Mittelstreckenjet. Noch fehlt aber einiges im neuen Prototyp der Yakovlev MS-21-310.
Timo Nowack
Timo Nowack
hurrikan schaeden montego bay
Der Flughafen Montego Bay auf Jamaika wurde durch Hurrikan Melissa stark beschädigt. Condor und Edelweiss strichen bisher jeweils einen Flug - und bemühen sich um aktuelle Informationen von der Insel.
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A340-600 von Lufthansa: Im Januar ist Schluß.
Der überlange Vierstrahler fliegt und fliegt und fliegt. Doch nun endet nach mehr als zwei Jahrzehnten der Einsatz des Airbus A340-600 bei Lufthansa. Im Januar ist es soweit - sofern die Boeing 787 als Ersatz rechtzeitig geliefert werden.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies