Flugzeug der NasaNach Asien-Mission geht die 55-jährige Douglas DC-8 in Rente
Einst flog sie für Alitalia und Braniff, dann wurde sie zum Wissenschaftsflieger. Jetzt hat die Douglas DC-8 der Nasa ihre letzte Mission beendet.
Top-Jobs
VIP Flight Attendant
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Kommerzielle Passagierflugzeuge, Business- und Privatjets, Frachtflieger, Militärmaschinen, Segelflieger und Privatflugzeuge - sie alle gibt es in mehr oder weniger großen Mengen. Flugzeuge, die ausschließlich in wissenschaftlicher Mission abheben, sind dagegen echte Raritäten.
Eine dieser Raritäten ging 2022 in Rente: die zur fliegenden Sternwarte umgebaute Boeing 747 SP namens Sofia. Das heute 47 Jahre alte Flugzeug, das einst ein großes Teleskop an Bord hatte, fand im Pima Air & Space Museum im amerikanischen Bundesstaat Arizona ihr Zuhause. Nun beendet ein weiteres Wissenschaftsflugzeug endgültig seinen Dienst.
Erstbetreiberin war Alitalia
Die Douglas DC-8 der Bundesbehörde für Raumfahrt und Flugwissenschaft der USA, kurz Nasa quittiert ihren Dienst. Am 1. April kehrte das 55 Jahre alte Flugzeug mit dem Kennzeichen N817NA nach Palmdale in Kalifornien zurück, nachdem es seine letzte Mission zur Untersuchung der Luftqualität Asiens abgeschlossen hatte. Flieger und Besatzung wurden mit feierlichem Wassergruß begrüßt. Das Flugzeug wird im Mai außer Dienst gestellt .
«Als größtes fliegendes Wissenschaftslabor der Welt wird die DC-8 seit 1987 eingesetzt», so die Nasa. Erworben hatte die Behörde den Vierstrahler 1985. Davor war er im Besitz der Firma Quiet Nacelle sowie von Braniff International Airways und von Erstbetreiberin Alitalia, mit dem Kennzeichen I-DIWK. Die Nasa baute das Flugzeug dann stark um.
Einst auch in Grönland stationiert
Die mit der DC-8 gesammelten Daten wurden für Studien in den Bereichen Archäologie, Ökologie, Geografie, Hydrologie, Meteorologie, Ozeanografie, Vulkanologie, Atmosphärenchemie, Kryosphärenwissenschaft, Bodenkunde und Biologie verwendet.
Die Douglas DC-8 diente auch dazu, Prototypen von Satelliteninstrumenten zu testen. Wissenschaftler nutzen sie, um Ideen in der Instrumententechnik zu entwickeln sowie neue Instrumente zu testen und auf Basis von Flugergebnissen zu modifizieren. Das Flugzeug war auch an der Untersuchung des Polareises beteiligt und in Grönland stationiert.
Künftig in der Ausbildung im Einsatz
Die N817NA, die auch im Dienste der Nasa zuvor auch andere Kennzeichen trug, wird ihr neues Zuhause an der Idaho State University finden. Dort soll sie zur Ausbildung künftiger Flugzeugtechniker und -technikerinnen eingesetzt werden.
Der Abschied der DC-8 und die Ablösung durch eine Boeing 777-200 waren schon seit Anfang 2023 angekündigt - wenn auch noch ohne konkreten Termin damals. Nun ist es wirklich soweit. Doch immerhin hatte der Jet seitdem noch mehr als ein Jahr weitere Einsatzzeit.
Erster Überschall-Passagierflieger
Das Flugzeugmodell Douglas DC-8 wurde von 1958 bis 1972 gebaut. Insgesamt entstanden 556 Exemplare des Tiefdeckers. 1961 erreichte eines der Flugzeuge bei einem Testflug als erstes Passagierflugzeug der Welt Überschallgeschwindigkeit.
Wassersalut nach der letzten Mission der DC-8 der Nasa: Das Flugzeug ...
Wassersalut nach der letzten Mission der DC-8 der Nasa: Das Flugzeug ...
... diente seit 1987 als Forschungsflieger und ...
... diente seit 1987 als Forschungsflieger und ...
... und wird im Mai 2024 zum letzten Mal abheben.
... und wird im Mai 2024 zum letzten Mal abheben.
Video
Von Lego-Figuren bis Promis. Sicherheitsvideos von Fluggesellschaften haben sich zu kleinen Kunstwerken entwickelt. Das sind die Favoriten unserer Redaktion.
Auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia kollidierten zwei Bombardier CRJ 900 beim Rollen. Die Tragfläche des einen traf das Cockpit des anderen Jets von Delta Air Lines.
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.