Airbus A320 Neo von Tap: Wer übernimmt die Macht bei der portugiesischen Nationalairline?

Auch Lufthansa Group InteressiertFrankreichs Präsident wirbt für Air France-KLM als Partner von Tap

Auch IAG und Lufthansa Group wollen die portugiesische Nationalairline. Jetzt hat sich Emmanuel Macron in den Privatisierungsprozess eingemischt. Emmanuel Macron wirbt für Air France-KLM als neuen Partner von Tap.

Top-Jobs

Etihad Job

Captain A320

Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung
Etihad Job

First Officer A320

Abu Dhabi
Feste Anstellung
Etihad Airways
United Arab Emirates
Vollzeit
Top jobs
ticker-dfs-deutsche-flugsicherung

Fluglotse (w/m/d)

Deutsche Flugsicherung DFS
Studium
Langen b. Frankfurt
Top jobs
Deutschland
.

Event Manager (m/f, 100%)

Vollzeit
IRF Reputation AG
Basel
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Luftfahrt

2025 ist das Jahr der Wahrheit für Tap. In den kommenden Monaten will die portugiesische Regierung den Prozess zur Privatisierung der Nationalairline offiziell starten. Bereits vor dem Jahreswechsel fanden erste Gespräche statt. Man habe «allen interessierten Parteien zugehört», hieß es danach aus Lissabon.

Zwölf Unternehmen aus dem In- und Ausland haben gemäß der Regierung Interesse bekundet, neuer Hauptaktionär von Tap zu werden. Zu ihnen gehören auch Lufthansa Group, Air France-KLM und IAG. Sie will die Airline verkaufen und hat dabei reine Finanzinvestoren ausgeschlossen. Sie hat große Investoren aus dem Luftfahrtsektor im Visier, allein oder in von ihnen geführten Konsortien.

«Hochwertiges Drehkreuz nach Brasilien und Afrika»

Jetzt hat sich auch Frankreichs Präsident in den Prozess eingemischt. «Wir möchten, dass Air France und Tap eine innovative Form der Ehe finden», sagte Emmanuel Macron bei einem Staatsbesuch in Portugal. Auch der Chef von Air France-KLM war mit auf der Reise. «Portugal ist ein strategischer Markt für uns. Tap Air Portugal ist eine symbolträchtige Fluggesellschaft, der es gelungen ist, in Lissabon ein starkes, weltoffenes Drehkreuz aufzubauen», sagte Ben Smith gegenüber der Nachrichtenagentur AFP.

Das Thema der Privatisierung von Tap verfolge man deshalb seit Langem.  Man fühle sich «wohl» mit den Forderungen der portugiesischen Regierung, die insbesondere fordert, die historische Identität der Fluggesellschaft und das Drehkreuz in Lissabon zu bewahren. «Wir möchten die starke Marke Tap und ihr hochwertiges Drehkreuz, das nach Brasilien und Afrika ausgerichtet ist, erhalten und weiterentwickeln», betonte Smith gegenüber AFP.

«Priorität ist, dass Tap nicht mehr dem Staat gehören sollte»

Unklar ist noch, welchen Anteil an Tap Portugal verkaufen wird. «Die Regierung vertritt den Standpunkt, dass 100 Prozent verkauft werden sollten», sagte kürzlich Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz. Doch die Sozialisten wollten maximal 49 Prozent abgeben. Auch die rechte Chega-Partei will das vermutlich.

Die Regierung von Premier Luís Montenegro regiert aber nur mit einer Minderheit. Deshalb muss sie sicherstellen, dass die Privatisierung auch vom Parlament getragen wird. Sonst könnte sie erneut von einem künftigen Kabinett rückgängig gemacht werden. «Unsere Priorität ist, dass Tap nicht mehr dem Staat gehören sollte. Das Management muss völlig unabhängig sein», so Pinto.

Wenn nicht Tap dann halt Air Europa

Vergangenen Herbst kamen Berichte auf, Lufthansa Group habe in Lissabon vorgesprochen. Damals soll es um einen Anteil von 19,9 Prozent gegangen sein. Damit könne man vorerst die potente Konkurrenz ausschließen. Denn neben Air France-KLM will auch British Airways- und Iberia-Mutter IAG Tap.

Sollte es in Portugal nicht klappen - es wäre ein Schlag, da nach SAS auch Tap Star Alliance verlassen würde – hat Lufthansa Group schon vorgesorgt. Sie verhandelt derzeit auch mit Air Europa über einen Einstieg. Die spanische Fluggesellschaft ist ebenso stark in Südamerika und könnte auch Star Alliance wieder verstärken.

Mehr zum Thema

Airbus Airbus A321 LR und Miguel Pinto Luz: Wen wählt er aus für einen Einstieg bei Tap?

Der Mann, der Tap zum zweiten Mal verkaufen soll

Airbus A330 Neo von Tap: Lufthansa will bei der Airline einsteigen.

Lufthansa verhandelt offenbar über 19,9-Prozent-Beteiligung an Tap

Boeing 787 von Air Europa: Sehr moderne Flotte.

Was kann Air Europa der Lufthansa-Gruppe bieten?

Landung des Jubiläums-A350 in Nürnberg: Seltener Besuch.

Airbus A350 von Lufthansa mit Jubiläumslackierung stattet Nürnberg einen Besuch ab

Video

Flughafen Gander am 11. September 2001: 38 Großraumflugzeuge strandeten an dem kanadischen Airport.
Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 sperrten die USA ihren Luftraum. Fast 240 Flugzeuge auf dem Weg ins Land konnten nicht mehr umkehren. Kanada nahm sie auf – und musste innerhalb weniger Stunden Zehntausende gestrandete Reisende unterbringen und versorgen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
regent viceroy first flight
Der amerikanische Hersteller Regent will seine Seegleiter in Küstenregionen in aller Welt liefern. Jetzt hat das Bodeneffektfahrzeug Viceroy erstmals einen bemannten Flug absolviert. Und die Zulassung verläuft anders als bei einem Flugzeug.
Timo Nowack
Timo Nowack
eurowings training center dus
Eurowings und Lufthansa Aviation Training haben ein Ausbildungszentrum eröffnet: In Düsseldorf üben Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter künftig, wie sie eine verrauchte Kabine evakuieren, einen bewusstlosen Piloten retten und eine Axt benutzen. aeroTELEGRAPH erhielt einen ersten Einblick ins neue Crew Training Center und sprach mit den Trainerinnen und Trainern.
Timo Nowack
Timo Nowack