Interviews

Sebastian Ebel: «Wenn wir eine neue Destination erschließen und dort Hotels bauen, brauchen wir auch die Sicherheit, dass es ein stabiles Flugangebot gibt.»
Sebastian Ebel, Tui Group

«Tui braucht Boeing 737 Max 10, um mit Airbus A321 mithalten zu können»

Tui-Chef Sebastian Ebel erklärt im Interview, warum der Reisekonzern eigene Airlines braucht, wie sich die Boeing 737 Max schlägt, was er von Kompensieren hält - und was Tui mit der Beliebtheit der Kapverden zu tun hat.
13.12.22 - 16:54
Laura Frommberg
Laura Frommberg
An-158 und Antonov-Chef Oleksandr Donets: «Derzeit ist das Antonov-Werk in der Lage, 10 bis 15 Flugzeuge pro Jahr zu produzieren.».
Interview mit Oleksandr Donets, Antonov

«Beabsichtigen, Produktion der An-158 wieder aufzunehmen»

Antonov-Chef Oleksandr Donets spricht im Interview über den Ersatz für russische Flugzeugteile, über die Pläne für die An-124 und über eine zweite An-225.
05.11.19 - 18:57
Timo Nowack
Timo Nowack
Adel Ali, CEO of Air Arabia.
Interview with Adel Abdullah Ali, Air Arabia

«The delay of the A321 LR has impacted us»

Air-Arabia-CEO Adel Abdullah Ali tells aeroTELEGRAPH which markets he sees as most promising - and why he won't order widebody aircraft.
23.10.19 - 12:08
Felix Stoffels
Felix Stoffels

Video

Saab Global Eye: Basis ist eine Bombardier Global 6000/6500.
Die Boeing 757 von Icelandair: Heikler Tiefflug.
etihad airways manchester city

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