Il-114-300 in den Farben von Hersteller UAC: Das Flugzeug soll 2026 auf den Markt kommen.

Testflüge und neue LackierungIlyushin gibt bei der Il-114-300 Schub

Die Flugtests des neuen russischen Regionalfliegers nehmen Tempo auf. Nun soll der Zertifizierungsprozess für die Ilyushin Il-114-300 beschleunigt werden - mit neuer Lackierung.

Top-Jobs

bwlv

Fluggerätmechaniker (m/w/d)

BWLV-Motorflugschule Hahnweide
Vollzeit
Kirchheim/Teck
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Team Leader Account Management

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Hahnair Logo

Compliance Monitoring Manager (all genders)

Hahn Air Lines GmbH
Vollzeit
Düsseldorf
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Etihad Job

Captain A320

Etihad Airways
Vollzeit
Abu Dhabi
Top jobs
United Arab Emirates
Feste Anstellung

Der russische Luftfahrtkonzern United Aircraft Corporation UAC ist der Zertifizierung des neuen Turbopropfliegers ein ganzes Stück näher gekommen. Der Prototyp der Ilyushin Il-114-300 hat seit Ende März über 30 Testflüge absolviert, die teils über sieben Stunden lang waren.

Zudem hat der Testflieger mit der Nummer 54115 die Firmenlackierung von UAC erhalten hat. Er wurde dafür extra in das knapp 900 Kilometer von Moskau entfernte Ulyanovsk geflogen. Der Rumpf der Ilyushin Il-114-300 ist weiß, während die Triebwerke und das Leitwerk blau sind. Die Lackierung sei mit im Inland hergestellten Farben vorgenommen, betont das Unternehmen.

Neue Avionik und neuer Antrieb

Der Hersteller bereitet sich nun darauf vor, mit den Zertifizierungstests zu beginnen. Die Auslieferung ist für 2026 geplant. Die Ilyushin Il-114-300 ist eine Weiterentwicklung der Il-114-100 aus den 1990er-Jahren. Die neue Version verfügt über eine neue Avionik und neue Triebwerke. Eigentlich sollte das Flugzeug schon 2023 auf den Markt kommen.

Mehr zum Thema

UAC nimmt Flugtests mit Ilyushin Il-114-300 wieder auf

UAC nimmt Flugtests mit Ilyushin Il-114-300 wieder auf

Ilyushin Il-114-300: Vom Absturz der Il-112 betroffen.

Absturz der Ilyushin Il-112 wirft Schatten auf Il-114-300

Embraer E190 von Wideroe: Mit diesem Flugzeugtyp wurden die Russinnen und Russen Richtung Heim geflogen.

Widerøe fliegt Russen im Spitzbergen-Eklat zurück nach Hause

Airbus A330 von Aeroflot: Bald mit iranischen Teilen?

Von der Airbus-A330-Wartung zur Teilefertigung: So weit gingen Russlands Pläne mit Iran

Video

Ex-Swissair-Personalchef Matthias Mölleney zum Unglück von Flug SR1111: «...»
Als Flug SR111 von Swissair vor Halifax abstürzte, war Matthias Mölleney erst seit 95 Tagen Personalchef der Airline. Plötzlich musste er die Angehörigen und Mitarbeitenden betreuen und zugleich den Flugbetrieb aufrechterhalten. Fast drei Jahrzehnte später erinnert er sich an die schwersten Tage seiner Karriere – und an die Lehren für das spätere Grounding.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
aeroTELEGRAPH-Herausgeber Stefan Eiselin zum Unglück von Flug SR1111: «»
Rauch im Cockpit, ausfallende Instrumente und schließlich ein nicht mehr kontrollierbares Flugzeug: Der Absturz von Flug SR111 von Swissair kostete 229 Menschen das Leben. Die Erkenntnisse aus der Katastrophe führten später zu neuen Sicherheitsregeln – und wirken bis heute nach.
Christopher Scheffelmeier
Christopher Scheffelmeier
Testflug für die Autoland-Zertifizierung für den Pilatus PC-12: Die Testcrew musste nicht eingreifen.
Knopf drücken, und der Rest passiert von selbst. Pilatus zeigt erstmals, wie Autoland den PC-12 Pro sicher auf die Piste bringt. Easa und FAA haben das System nun für das Flugzeug zugelassen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies