Grounding wegen Corona-KriseSo schickt Brussels Airlines ihre Jets in den Corona-Schlaf
Die belgische Fluggesellschaft legt den Großteil ihrer Flotte still. Das ist aufwendig. Ein Blick auf die Maßnahmen von Brussels Airlines.
Top-Jobs
VIP Flight Attendant
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Ein paar wenige Flugzeuge stehen noch für Spezialeinsätze bereit. Den Rest der Flotte hat Brussels Airlines stillgelegt. Frühestens am 15. Mai werden die Flieger wieder abheben. Denn bis dahin hat die belgische Fluggesellschaft den Betrieb gestoppt.
Die stillgelegten Airbus A319, A320 und A330 werden nicht einfach geparkt. Sie werden gelagert, im Branchenjargon spricht man von Storage. Dutzende von Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Brussels Airlines sorgten in den letzten Wochen dafür, dass die Flieger auch nach dem Neustart schnell wieder flugtüchtig sind.
Gegen nistende Vögel
Unter anderem werden Triebwerke und Fahrwerke abgedeckt. So verhindert man, dass es zu Korrosion kommt und Vögel darin ihre Nester bauen. Auch alle Fenster werden verklebt, damit Sitze und Teppiche im Innern der Flugzeuge sich nicht durch das Sonnenlicht verfärben. Zudem werden alle Öffnungen dichtgemacht, damit sich kein Staub ansammeln kann.
Bei einem Airbus A330 dauern die Aufgaben 400 Personenstunden. Doch auch wenn das alles geschafft ist, ist die Arbeit nicht erledigt. 30 Techniker und Ingenieure von Brussels Airlines arbeiten momentan nur daran, die stillgelegte Flotte zu unterhalten. Sie bewegen beispielsweise die Räder täglich ein klein wenig, damit es nicht zu Schäden durch einseitige Belastungen kommt.
Mehr darüber, wie Flugzeugen gelagert werden, lesen Sie im Artikel «Der Unterschied zwischen Parken und Lagerung», den Sie unter «Mehr zum Thema» finden. In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie zudem Bilder der Einlagerungsarbeiten bei Brussels Airlines.
Fein säuberlich verpackt...
Fein säuberlich verpackt...
... werden beispielsweise die Triebwerke.
... werden beispielsweise die Triebwerke.
So werden sie vor Korrosion geschützt, aber...
So werden sie vor Korrosion geschützt, aber...
... auch davor, dass sich Vögel oder Bienenschwärme einnisten können.
... auch davor, dass sich Vögel oder Bienenschwärme einnisten können.
Auch die Fahrwerke werden deshalb verpackt.
Auch die Fahrwerke werden deshalb verpackt.
Kleinste Öffnungen werden verschlossen, ...
Kleinste Öffnungen werden verschlossen, ...
... damit sich kein Staub setzen kann, der später für Störungen sorgt.
... damit sich kein Staub setzen kann, der später für Störungen sorgt.
Die Experten überprüfen und ersetzen auch Flüssigkeiten.
Die Experten überprüfen und ersetzen auch Flüssigkeiten.
Im Innern werden Sitze und Fenster abgedeckt.
Im Innern werden Sitze und Fenster abgedeckt.
Die Flieger für den Corona-Schlaf vorzubereiten...
Die Flieger für den Corona-Schlaf vorzubereiten...
... ist viel Handarbeit.
... ist viel Handarbeit.
Und es ist zeitaufwendig, bei einem...
Und es ist zeitaufwendig, bei einem...
... Airbus A330 beispielsweise braucht es 400 Personenstunden.
... Airbus A330 beispielsweise braucht es 400 Personenstunden.
Andere Airlines machen das ganze Prozedere nicht. Dafür müssen sie alle paar Tage mit den Flugzeugen abheben, um sie flugtüchtig zu halten.
Andere Airlines machen das ganze Prozedere nicht. Dafür müssen sie alle paar Tage mit den Flugzeugen abheben, um sie flugtüchtig zu halten.
Brussels Airlines hat den Großteil der Flotte bis mindestens zum 14. Mai stillgelegt.
Brussels Airlines hat den Großteil der Flotte bis mindestens zum 14. Mai stillgelegt.
Video
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
