Die Landebahn wird in den barocken Garten gelegt: «Durch pure Geometrie wird der Raum definiert» sagt Architekturstudent Lukas Hüsser.
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Der spektakulärste Flughafen
Faszinierendes Planspiel: Zwei Architekten überlegten sich, was passieren würde, wenn der Vatikan zum Flughafen würde.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (m/w/d) Fertigungstechnik - Sheet Metal Mechaniker
Captain & First Officer Bombardier Global Express XRS (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Captain & First Officer Bombardier Challenger 300 (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Prüfer:in mit dem Schwerpunkt Zertifizierung von Luftfahrzeugen und Luftfahrtkomponenten (m/w/d)
Vollzeit
Feste Anstellung
Top jobs
Österreich
Lukas Hüsser weiß um die Sprengkraft seines Vorschlags. «Das soll keine Provokation sein, sondern eine rein architektonische Auslotung der Möglichkeiten», beeilt sich der Architekturstudent von der Zürcher Hochschule ETH zu sagen. Zusammen mit seiner Studienkollegin Stefania Koller entwarf er ein Projekt, in dem der Vatikan zum spektakulären Airport umgebaut wird. «Die Flughäfen der heutigen Zeit haben ihre räumliche Aussagekraft verloren», erklärt Hüsser gegenüber aeroTELEGRAPH. Der Reisende werde von Kontrollpunkt zu Kontrollpunkt geschleust, ohne dabei räumlich geleitet zu werden. Intensive Beschilderung sei daher unerlässlich. «Der Flughafen von heute ist ein Labyrinth ohne architektonische Qualitäten», so der Student.
Im Vatican City Airport oder besser Aëroportus Vaticanae soll das anders sein - dank der markanten Architektur. Die barocken Gärten werden zum Umfeld für die Landebahn. Der Petersdom steht dabei als zentrales Terminal-Gebäude im Zentrum. Der überwältigende Innenraum wird in den Plänen der beiden jungen Architekten direkt zur Flughafenhalle umfunktioniert. Die Kapellen werden zu Läden des Dutyfree-Bereichs, das Längsschiff die Wartehalle und die Vierung, wo Längs- und Querschiff sich kreuzen, übernimmt die Verteilung zu den Gates. Die Passagiere würden durch «meisterhafte barocke Architektur» durch die Räume geleitet, erklären Hüsser und Koller ihr architektonisches Planspiel.
Klicken Sie sich durch unsere Bildergalerie.
Und wo ließe sich sonst ein Flughafen errichten? Tragen Sie Ihre Ideen als Kommentar ein.
Die Landebahn wird in den barocken Garten gelegt: «Durch pure Geometrie wird der Raum definiert» sagt Architekturstudent Lukas Hüsser.
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Der Vatikan-Flughafen: Er würde mitten in Rom zu liegen kommen.
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Der Petersdom wird zum Terminal: «Ein Sakralbau wird buchstäblich zum weltlichen Link zwischen Himmel und Erde.»
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Die Basilika beinhaltet die Gates: «Der Weg zum Flugzeug ist eine Prozession, geleitet von Architektur.»
Lukas Hüsser/Stefania Koller
So könnte der Airport aussehen: Die Piazza Retta wird zur offenen Check-in Zone. In der Fassade sind alle Sicherheitskontrollen, das Hauptschiff wird zur Wartehalle gesäumt von Duty-Free Shops. Hinter den Vierungspfeilern führen sechs Gates zu den Jets.
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Der überwältigende Innenraum der Basilika kann zu einer Flughafenhalle umfunktioniert werden. Die Kapellen stellen die Shops dar, das Längsschiff die Wartehalle und die Vierung die Verteilung zu den Gates.
Lukas Hüsser/Stefania Koller
Video
Der Airbus A321 XLR macht Langstreckenflüge mit einem kleineren Flugzeug möglich. Doch das bedeutet längere Arbeitszeiten für die Crews. Nun gibt es eine Idee, wie sie sich besser ausruhen können.
Die amerikanische Fluggesellschaft präsentiert zum 100. Geburtstag ein besonderes Sicherheitsvideo. Alle Delta-Air-Lines-Angestellten darin tragen historisch korrekten Uniformen.
Eine Antonov An-12 von Atran hatte bei der Landung in Westsibirien Probleme. Das Fahrwerk klappte weg - und das führte zu einem spektakulären Manöver des Frachtflugzeugs.
