Pakistan International Airlines, kurz PIA, war 2006 Erstkundin des neuen Ultralangstreckenflugzeuges.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
777-200 LR
Boeings Doppelerfolg mit einem Ladenhüter
Die Boeing 777-200 LR ist kein Verkaufsschlager. Doch in den letzten Monaten hat der amerikanische Hersteller gleich zwei Aufträge für den Ultralangstreckenflieger erhalten.
Top-Jobs
CAMO ENGINEER m/f/d
Boeing nannte das neue Modell Worldliner. Denn die Boeing 777-200 LR kann fast alle Städte auf der Welt miteinander verbinden. Dank drei Zusatztanks im hinteren Frachtraum, größeren Winglets, einem verstärkten Hauptfahrwerk und struktureller Verstärkung kann sie 15.843 Kilometer weit fliegen. Das würde zum Beispiel für Athen - Sydney oder Mumbai - Buenos Aires reichen.
Ein Verkaufsschlager ist das Modell nicht, das Boeing neben der 777-300 ER bis heute anbietet. Lediglich 60 Exemplare hat der amerikanische Hersteller bisher verkauft. Die größten Betreiber sind Delta Air Lines (zehn Stück), Emirates (ebenfalls zehn), Qatar Airways (neun), Air Canada (sechs) und Ethiopian Airlines (ebenfalls sechs Exemplare). Im Dezember 2014 wurde das letzte Mal eine 777-200 LR an einen Kunden übergeben.
Turkmenistan Airlines liebt die 777-200 LR
Doch in den letzten Monaten hat Boeing gleich zwei neue Aufträge für den 63,7 Meter langen Flieger mit einer Spannweite von 64,8 Meter und Platz für bis zu 317 Passagiere ergattern können. Im Oktober 2018 orderte ein unbekannter Kunde ein Exemplar, an der Paris Air Show gab Turkmenistan Airlines vergangene Woche bekannt, sich eine Boeing 777-200 LR anschaffen zu wollen. Es sei das richtige Flugzeug für die Nationalairline des zentralasiatischen Staates, um das Netz in Asien und Europa auszubauen, so der Hersteller in einer Mitteilung. Drei Exemplare besitzen die Turkmenen bereits.
Während Boeing sich auf den Produktionsbeginn der neuen 777X vorbereitet, rollen also neben 36 777-300 ER auch noch zwei 777-200 LR aus der Fabrik – sofern Turkmenistan Airlines den Kauf auch definitiv tätigt. Die restlichen Exemplare des Ultralangstreckenfliegers werden wohl ebenfalls noch eine Weile weiterfliegen. Denn alt sind sie keineswegs. Das erste Exemplar wurde im Februar 2006 an Pakistan International ausgeliefert und ist damit erst 13 Jahre alt.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Aufnahmen von Boeing 777-200 LR diverser Betreiber.
Pakistan International Airlines, kurz PIA, war 2006 Erstkundin des neuen Ultralangstreckenflugzeuges.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Heute ist Delta Air Lines, zusammen mit...
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
...Emirates, die grösste Betreiberin des Exemplars. Zehn Flugzeuge haben sie je in der Flotte.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Dahinter folgt Qatar Airways mit neun Flugzeugen...
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
...und Air Canada zusammen mit Ethiopian, welche je sechs Boeing 777-200 LR besitzen.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Turkmenistan Airlines (im Bild eine ihrer Boeing 737-800) will ihren Bestand aufstocken und eine vierte Boeing 777-200 LR kaufen.
Simeon Lüthi/aeroTELEGRAPH
Video
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
