Der Bangor International Airport im Bundesstaat Maine in den USA ist die meiste Zeit des Jahres ein Regionalflughafen mit Flügen nach Philadelphia, Washington und New York. Doch seine eigentliche Bedeutung zeigt sich oft erst im Notfall. Er ist der erste erreichbare Flughafen für Transatlantikflüge in den Vereinigten Staaten und damit prädestiniert für Ausweichlandungen, ob bei Notfällen, Wetterextremen, technischen Problemen oder Sicherheitsvorfällen. Und dort werden oft Flieger verzollt.
Screenshot vom Flug in die USA Screenshot Airnav.Radar
Bangor erwartet am Donnerstag (15. Januar) einen solchen besonderen Gast. Laut Ankunftstafel sollte um 16:30 Uhr Ortszeit die Boeing 747-8 mit der Kennung N7478E landen. Es handelt sich um einen von zwei Jumbo-Jets, die Lufthansa im vergangenen Dezember für 400 Millionen Dollar an die U.S. Air Force verkaufte. Die Amerikaner hatten angekündigt, das erste Flugzeug Mitte Januar in die USA zu holen. Doch noch steht das Flugzeug in Frankfurt. Die Gründe sind nicht bekannt.
Boeing war am 8. Januar über Deutschland unterwegs
In den vergangenen Tagen war die 2012 an Lufthansa ausgelieferte Boeing 747-8 im Süden des Frankfurter Flughafens geparkt. Sie hat inzwischen einen Teil ihrer Lackierung verloren - das gelbe Spiegelei auf dem Leitwerk und den Schriftzug Lufthansa auf dem Rumpf. Laut dem Flugverfolgungsdienst Airnav Radar war das Flugzeug am 8. Januar zum letzten Mal in der Luft. Unter der Flugnummer LH9930 war es 1:44 Stunden einen Testflug über Deutschland unterwegs. Um 12:02 Uhr landete das Flugzeug zum letzten Mal an seinem langjährigen Heimatflughafen in Frankfurt.
Die D-ABYD ohne Lackierung in Frankfurt. Tim Leichtfuß
Am 30. Dezember hatte das Flugzeug mit der Kennung D-ABYD seinen letzten Passagierflug für die Lufthansa absolviert: Als Flug LH455 startete es in San Francisco und landete nach 9 Stunden und 49 Minuten in Frankfurt.
Boeing 747-8 wird wohl ausgeschlachtet
Die U.S. Air Force hat insgesamt zwei Boeing 747-8 bei Lufthansa gekauft. Neben der D-ABYD auch die D-ABYG. Die zweite soll die Flotte im Oktober 2026 verlassen. Mit dem Kauf der beiden Flugzeuge will sich die Luftwaffe der USA die langfristige Versorgung mit Ersatzteilen für die eigene 747-8-Flotte sichern, da Boeing die Produktion des Modells 2022/2023 eingestellt hat.
Boeing 747-8 mit der Kennung D-ABYD: Hier noch im Dienst bei Lufthansa. Depositphotos
Gleichzeitig dienen die Flugzeuge der Unterstützung von Schulungen, um die Lufttransportkapazitäten für den Präsidenten zu beschleunigen. Aktuell nutzen nur noch wenige Airlines wie Air China, Korean Air und Lufthansa die Passagierversion der 747-8, während viele Betreiber auf Frachtvarianten setzen.
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