Größere Version Airlander 50Airlander-Luftschiff soll bis 2033 noch größer werden
Der Hersteller Hybrid Air Vehicles will seinem Luftschiff Airlander 10 eine größere Airlander 50 folgen lassen. Bis zu 200 Reisende finden Platz, der Fokus ist aber ein anderer.
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Mit Air Nostrum hat die Airlander 10 kürzlich ihre erste Kundin gefunden. Die spanische Regionalairline will bis zu zehn der Luftschiffe mieten, die der Hersteller Hybrid Air Vehicles HAV entwickelt. «Wir fliegen mit Flugzeugen, die zwischen 50 und 100 Sitze haben, die Airlander kann 100 Reisende aufnehmen, das passt perfekt», sagte Miguel Angel Falcon, stellvertretender Vorsitzender von Air Nostrum bei der Farnborough Airshow.
Zulieferer Collins Aerospace teilte bei der Messe vergangene Woche mit, man habe den ersten funktionierenden Prototyp des 500-Kilowatt-Elektromotors für die Airlander 10 gebaut und mit Tests begonnen. Diese Motoren sollen die treibstoffbetriebenen Triebwerke des Luftschiffes ersetzen, 2026 die vorderen beiden, 2030 auch die hinteren beiden.
Airlander mit höherer Nutzlast
Jetzt will HAV auch der größeren Version Airlander 50 Schub verleihen, deren Konzept es bereits seit Jahren gibt. Daher startet der Hersteller ein Programm, das es wichtigen Partnern und Kunden ermöglicht, bei den Spezifikationen mitzureden.
Die Airlander 10 wird zehn Tonnen Nutzlast haben, bis zu 100 Reisenden Platz bieten und bei maximaler Nutzlast eine Reichweite von 4000 Seemeilen oder 7400 Kilometern haben. Die Airlander 50 ist dagegen mit bis zu 50 Tonnen Nutzlast und Kapazität für bis zu 200 Fluggäste geplant, bei 2200 Seemeilen oder 4075 Kilometern Reichweite.
Sechs Container und 48 Reisende
Der Fokus bei der größeren Version liegt allerdings auf dem Transport von Fracht. «Während die Airlander 10 kurz vor der Serienreife steht, ist die Airlander 50 der nächste Entwicklungsschritt», schreibt der Hersteller. Mit ihr wolle man die Zukunft des nachhaltigen Cargoverkehrs gestalten, gerade auch für sehr großer Fracht.
Als Frachtbeispiele nennt HAV Versorgungsgüter für abgelegene Minen oder auch Windturbinen. Eine Kombinutzung ist ebenfalls denkbar. Die Airlander-50-Kabine werde in der Lage sein, zugleich sechs Schiffcontainer und 48 Fluggäste zu transportieren.
Vorschau auf den Aufbau der Airlander 50. Bild: Hybrid Air Vehicles
Auch Airlander 200 anvisiert
Das britische Unternehmen hat sich vorgenommen, eine vollständig elektrisch angetriebene Airlander 50 bis zum Jahr 2033 zu entwickeln. Doch damit nicht genug. «Die Airlander-Technologie ist auf Skalierbarkeit ausgelegt», so HAV. «In Zukunft wird es eine Airlander 200 geben, die 200 Tonnen Fracht über große Entfernungen fliegen kann.»
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Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
