Im April 1962 kündigte Fokker auf der Hannover Air Show, dem Vorläufer der heutigen ILA, ein neues Flugzeug an. Die F28 der erste Jet von Fokker. Das Flugzeug erst für 50, später bis zu 79 Sitze, war speziell für kleine, wenig ausgebaute Flugplätze konzipiert, die bis dahin nur mit Propellermaschinen angeflogen werden konnten. Im Produktionszeitraum von 1967 bis 1987 baute Fokker 241 Exemplare.
Eine der größten Teilflotten betrieb zeitweise Canadian Regional. Die Airline war ein Ableger von Canadian Airlines International, die wiederum in den 1990er-Jahren Kanadas zweitgrößte Fluggesellschaft war. Ende der 1990er geriet Canadian Airlines so stark wirtschaftlich unter Druck, dass sie im Januar 2001 von Air Canada übernommen und vollständig integrierte wurde.
Teilflotte gammelte 20 Jahre lang vor sich hin
Neueigentümerin Air Canada sortierte die Fokker F 28 aus. 15 Maschinen gingen an Quest Aviation Holdings in Saskatoon in der Provinz Saskatchewan. Geplant war die Flugzeuge zu zu zerlegen, um sie als Ersatzteilspender zu verkaufen. Doch daraus wurde nichts. Stattdessen blieben die Jets rund 20 Jahre lang am Airport geparkt und verfielen nach und nach.
Damit ist es jetzt vorbei. Wie das Portal Up in the Sky berichtet, wurden 12 der einst 15 Flugzeuge mittlerweile demontiert. Nur drei Maschinen konnten gerettet werden. Die C-FTAV aus dem Jahr 1976 wurde von der Time Air Historical Society übernommen. Die beiden rund 55 Jahren alten Flugzeuge mit den Kennungen C-GYCR and C-GTIZ wurden von Privatpersonen übernommen. Damit ist auch das letzte an die kanadische Airline Geschichte.
Fünf Fokker 28 sind noch im Einsatz
Ganz vom Himmel verschwunden ist die Fokker F28 aber noch nicht. Laut Daten von CH-Aviation sind noch fünf Exemplare aktiv im Einsatz, allesamt bei Luftstreitkräften. Die argentinische Luftwaffe fliegt zwei Maschinen, je eine weitere steht bei der kolumbianischen und der philippinischen Luftwaffe sowie bei der indonesischen Luftwaffe TNI-AU im Dienst.
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