AusbauKopenhagen will Piste um 300 Meter verschieben
Der Flughafen der dänischen Hauptstadt will Platz für einen Ausbau schaffen. Doch dafür muss Kopenhagen zuerst ein Problem lösen: Eine Piste steht im Weg.
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Er liegt im Mittelfeld Europas. Etwas mehr als 30 Millionen Passagiere reisten vergangenes Jahr über den Københavns Lufthavn. Das sind leicht weniger als über Lissabon, Wien, Zürich und etwas mehr als über Mailand-Malpensa und Palma.
Doch damit gibt sich der Flughafen der dänischen Hauptstadt nicht mehr zufrieden. Er will dereinst 40 Millionen Reisende jährlich aufnehmen können. Dazu hat Kopenhagen das größte Bauprojekt seiner Geschichte in Angriff genommen.
Terminals werden vergrößert
Die beiden Terminals und der Bereich der Sicherheitskontrolle wurden bereits leicht vergrößert. Ebenso wurde westlich von Terminal 3 das Fingerdock E mit neuen Standplätzen für Flugzeuge gebaut. Doch es kommt noch mehr.
Zwischen den Flugsteigen B und C verbreitert der Flughafen Kopenhagen-Kastrup die Terminals auf einer Länge von 270 Metern um 60 Meter. Dadurch entsteht bis Anfang 2029 eine zusätzliche Fläche von rund 80.000 Quadratmetern.
Querbahn ist im Weg
Die Dänen haben aber bereits eine Idee, wie sie noch mehr Platz schaffen können, um auf der gleichen Gesamtfläche mehr Passagiere aufnehmen zu können. Sie wollen neue Standplätze für größere Flugzeuge schaffen. Doch dafür müssen sie zuerst ein Problem lösen.
Den neuen Standplätzen ist Piste 12/30 im Weg. Die Querbahn zu den beiden parallelen Hauptpisten wird wenig genutzt. 2,2 Prozent der Landungen finden auf ihr statt und nur 0,2 Prozent der Starts. Darum will der Flughafen sie um 600 Meter kürzen. Für Starts werden künftig dann nur noch 2200 Meter zur Verfügung stehen.
Nur noch über Öresund
Gleichzeitig plant der Flughafen Kopenhagen, Piste 12/30 um 300 Meter nach Südosten zu verlegen. Danach würde sie nur noch für Starts und Landungen aus und in Richtung Öresund benutzt werden. Dadurch wird die Bevölkerung der Stadt entlastet.
Die größten Kunden SAS, DAT und Norwegian seien einverstanden, so der Airport in einer Mitteilung. Die Umsetzung des Planes dauert allerdings mehrere Jahre, da auch noch Behörden und Anwohner mitreden können.
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Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.
Für die dritte Startbahn in Heathrow muss die vielbefahrene Autobahn M25 verlegt werden. Der Flughafen hat nun ein Konzept vorgestellt, das Bau und Verkehr parallel möglich machen soll und nimmt sich dabei ein Beispiel an Deutschland.
