Mehr GewichtAirlines in den USA sollen ihre Passagiere wiegen
Weil die Amerikaner immer schwerer werden, sollen Fluggesellschaften das Gewicht der Reisenden präziser erfassen. Die Luftfahrtbehörde der USA erklärt, wie man beim Wiegen vorgehen soll.
Top-Jobs
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Inflight Service Personnel (M/F/D)
Wie viel wiegt ein Passagier? Fluggesellschaften schätzen das Gewicht ihrer Fluggäste anhand von Durchschnittswerten. Doch der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA sind die derzeit verwendeten Werte nicht mehr aktuell und präzise genug.
Aus gutem Grund. Die amerikanische Bevölkerung wird immer schwerer. Zwischen 1960 und 2018 stieg der Anteil der Männer, die fettleibig sind (Body-Mass-Index von 30 und höher) von 10 auf über 40 Prozent. Derselbe Trend ist bei den Frauen zu beachten. Der durchschnittliche amerikanische Mann wiegt heute 90 Kilogramm - vier Kilogramm mehr als 20 Jahre zuvor.
Teilnahme soll freiwillig sein
Schon im Sommer 2019 hat die FAA einen Vorschlag präsentiert, wie Fluglinien eigene Werte für das Körpergewicht erheben und so präziser rechnen können. Mittlerweile ist die Frist für Kommentare zum Vorschlag der FAA abgelaufen und somit rückt eine Umsetzung durch Airlines näher. «Ein Betreiber, der sich dafür entscheidet, Fluggäste im Rahmen einer Erhebung zu wiegen, sollte darauf achten, die Privatsphäre der Fahrgäste zu schützen», so die Behörde. «Die Anzeige der Waage sollte vor den Augen der Öffentlichkeit verborgen bleiben.»
Alternativ zum Wiegen vor dem Einsteigen kann die Fluggesellschaft die Reisenden auch nach ihrem Gewicht fragen und dann noch rund fünf Kilo für die Kleidung draufschlagen. Dabei rät die FAA: Hält ein Airline-Mitarbeiter eine Gewichtsangabe für zu niedrig, solle eine Schätzung erfolgen. Für Wiegen und Befragung gilt: Die Teilnahme ist freiwillig. Möchte ein Fluggast nicht mitmachen, empfiehlt die FAA, nach dem Zufallsprinzip den nächsten Teilnehmer auszuwählen und auf eine Schätzung zu verzichten.
Finnair wog Passagiere schon
Es wäre nicht das erste Mal, dass Airlines Passagiere wiegen. So bat etwa Finnair im Jahr 2017 Reisende freiwillig auf die Waage, um zu überprüfen, ob die bisher verwendeten Schätzwerte realistisch sind. Schon 2016 war eine Klage von Passagieren gegen Hawaiian Airlines gescheitert, die Reisende auf Flügen zwischen Honolulu und Pago Pago wog, um Kerosin zu sparen. Uzbekistan Airways hatte 2015 sogar ein generelles Wiegen eingeführt und bei Samoa Air beeinflusste das Gewicht den Preis des Flugtickets.
Will eine Fluggesellschaft das Gewicht von Passagiere erfassen, muss das nicht mit einer Waage geschehen, wie sie bei den meisten Menschen wohl im Badezimmer steht. 2019 stellte ein britisches Startup eine elegantere Lösung vor: eine im Boden verbaute Platte mit Sensoren. Sie wird vor dem Touchscreen beim Self-Checkin verbaut. Der Passagier muss am Monitor bestätigen, ob er auf der Platte steht. Stimmt er zu, wird sein Gewicht erfasst.
Genaues Gewicht ist wichtig
Korrekte Gewichtsangaben sind wichtig, um das Startgewicht eines Flugzeuges und auch die mitgeführte Treibstoffmenge berechnen zu können. Wird mit einem höheren Durchschnittsgewicht der Männer und Frauen an Bord gerechnet, können in extremen Fällen entweder weniger Menschen mitfliegen oder muss Fracht ausgeladen werden. Das kann die Erfolgsrechnung beeinflussen. Neue Durchschnittsgewichte hätten deshalb direkte Auswirkungen auf die Airlines, so die Analysten von Air Insight.
Video
Für das Präsidenten-Treffen zwischen Donald Trump und Vladimir Putin flogen mindestens sechs Flugzeuge der russischen Staatsflotte nach Anchorage in Alaska. Ein Überblick.
Portugal steht vor einem gefährlichen Sommer: Alle Canadair-Wasserbomber sind defekt – während das Land unter Hitze, extremer Trockenheit und steigender Waldbrandgefahr leidet.
Dank Millimeterarbeit und Muskelkraft schaffen es der Rumpf und das Leitwerk einer Lockheed Super Star von Lufthansa in das neue Frankfurter Zuhause des historischen Flugzeugs. Aber nicht ohne Wanken und Anspannung.