Flugbegleiterin in Hosen: Nun dürfen alle in der Kabine so zur Arbeit kommen.

British AirwaysFlugbegleiterinnen dürfen jetzt Hosen tragen

Wer neu als Flugbegleiterin bei British Airways begann, durfte bisher bei der Arbeit keine Hosen tragen. Nun hat die britische Fluggesellschaft ihre Regeln angepasst.

Top-Jobs

Aero-Dienst

Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus

Feste Anstellung
Luftfahrt
Aero-Dienst GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Aero-Dienst

Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650

Feste Anstellung
Luftfahrt
Aero-Dienst GmbH
Deutschland
Vollzeit
Top jobs

«Wer bei uns beginnt, kennt die Regeln», so lautete bislang das Argument von British Airways. Wer in den vergangenen fünf Jahren neu als Flugbegleiterin bei der britischen Fluggesellschaft anheuerte, musste sich an, striktere Kleidungsvorschriften halten. Und die besagten, dass Frauen einen Rock tragen müssen. Auch im Winter.

Die Gewerkschaft der Kabinenbesatzung der so genannten Mixed Fleet von British Airways empfand diese Vorschrift als ungerecht. Und sie befragte ihre Mitglieder zum Thema. 83 Prozent der Flugbegleiterinnen erklärten, sie hätten gerne die Auswahl zwischen Rock und Hose. Das Management der Fluggesellschaft zeigte sich aber unnachgiebig.

Wer vor 2010 bei British Airways begann, durfte immer Hosen tragen

Die Mixed Fleet wurde 2010 eingeführt. Derzeit arbeiten rund 2000 von 19.000 Kabinenbesatzungsmitgliedern von British Airways für diesen Bereich. Er zeichnet sich durch tiefere Löhne und schlechtere Konditionen aus. Dafür können die Angestellten schneller nicht nur Kurz-, sondern auch Langstrecken fliegen. Die anderen Flugbegleiterinnen – also die, die schon vor 2010 bei British Airways begannen – dürfen seit jeher Hosen tragen. Ihre Uniform enthält Winterhosen aus 80 Prozent Wolle und 20 Prozent Polyester.

Nun aber lenkte British Airways ein. Nach einer zwei Jahre dauernden Auseinandersetzung erlaubt es das Management allen Flugbegleiterinnen, Hosen zu tragen. Die Uniform der Mixed Fleet enthalte zwar keine Hosen. Aber wer welche wolle, können diese über den Vorgesetzten beziehen, so British Airways. Die Gewerkschaft Unite freut sich. «Weibliche Kabinenbesatzungen müssen nicht mehr länger in der Kälte schlottern, sie können sich zudem auch an Orten schützen, wo es ein Risiko der Ansteckung mit Malaria oder Zika gibt» so Sekretär Matt Smith zur Zeitung The Guardian.

Hosen sind auch anderswo ein Thema

Hosen bei Flugbegleiterinnen sind immer wieder ein Thema. 2013 setzte etwa die Menschenrechtskommission Südkoreas durch, dass die weiblichen Angestellten von Asiana Hosen tragen dürfen. Als Etihad vergangenes Jahr neue Uniformen vorstellte, sprach der Designer davon, dass «es den weiblichen Crewmitgliedern nicht erlaubt» sei, Hosen zu tragen. «Ihre Weiblichkeit soll mit Röcken unterstrichen werden.» Die Golfairline sagte, das sei ein Übersetzungsfehler. Die Flugbegleiterinnen wünschten sich ganz einfach keine Hosen.

Mehr zum Thema

ticker-british-airways

British Airways führt kostenloses Highspeed-Wifi an Bord ein

ticker-british-airways

British Airways nimmt Köln/Bonn und Stuttgart vom Netz

Airbus voin British Airways: Die Airline zieht sich im kommenden Sommer aus Stuttgart zurück.

Flughafen Stuttgart verliert auch Drehkreuz-Verbindung von British Airways

ticker-british-airways

British Airways und Iberia fliegen wieder nach Israel

Video

Airbus A340-300 in Global-Airlines-Livery: Wird das das zweite Flugzeug für Global Airlines?
Im Mai führte sie ihre ersten vier Flüge durch, dann wurde es still um die britische Fluglinie. Während ihr Airbus A380 von Global Airlines in Tarbes steht, gibt Chef James Asquith ein neues Lebenszeichen und präsentiert einen Airbus A340.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Evangel auf dem Weg ins Mid-America Flight Museum: Von dem Flugzeug wurden nur acht Exemplare gebaut.
Das Mid-America Flight Museum in Texas hat ein neues Exponat: die Evangel 4500. Das Flugzeug ist robust und sollte in den 1960er Jahren die Buschflugzeuge sicherer machen. Der kommerzielle Erfolg blieb aus.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Die Kantine von Korean Air: Das Tollste kommt asm Ende des Flurs.
Im modernisierten Verwaltungssitz von Korean Air speisen Mitarbeitende nicht nur kostenlos – sie genießen auch einen Blick, der sonst nur Technikern vorbehalten ist: Die Kantine bietet freie Sicht in den riesigen, ins Gebäude integrierten Hangar.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin