Testflieger mit E-Antrieb: Harbour Air will die ganze Flotte umstellen. Harbour Air

Harbour AirElektroflug-Pionier absolviert erste echte Flugroute

Als erstem E-Verkehrsflugzeug gelang ihr vor zweieinhalb Jahren der Jungfernflug. Jetzt erreicht die umgerüstete De Havilland DHC-2 Beaver der kanadischen Harbour Air das nächste Etappenziel.

23.08.22 - 06:08

Timo Nowack

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Im Dezember 2019 flog in der Nähe von Vancouver zum ersten Mal ein Verkehrsflugzeug mit elektrischem Antrieb. Die De Havilland DHC-2 Beaver der kanadischen Harbour Air führte den Testflug nach der Umrüstung von Verbrennungs- auf Elektromotor durch.

Am 17. August 2022 hat die Maschine nun den ersten Flug durchgeführt, der nicht zum Startpunkt zurückführte, sondern wie ein Linienflug zu einem anderen Ziel. Die E-Beaver flog in 24 Minuten rein elektrisch betrieben vom Fraser River nahe des Flughafens Vancouver nach Pat Bay in der Nähe des Airports von Victoria.

Batterien aus der Schweiz

Der elektrische Antrieb kommt von der US-Firma Magnix, die Batterien vom Schweizer Unternehmen H55. Habour Air will ihre ganze Flotte auf E-Antrieb umstellen.

De Havilland DHC-2 Beaver von Harbour Air: Elektrische Flüge.

Schweizer Batterien treiben erste Elektroairline an

Erste Elektro-Beaver von Harbour Air: Die DHC-2 flog zuvor mit einem gewöhnlichen Verbrennungsmotor.

Erstem E-Verkehrsflieger gelingt der Jungfernflug

Die Wasserflugzeuge von Harbour Air sollen derweil mit Elektroantrieben von Magnix nachgerüstet werden.

Airline will rein elektrisch fliegen

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Airbus A340

Im Mai führte sie ihre ersten vier Flüge durch, dann wurde es still um die britische Fluglinie. Während ihr Airbus A380 von Global Airlines in Tarbes steht, gibt Chef James Asquith ein neues Lebenszeichen und präsentiert einen Airbus A340.

03.12.25 - 11:21

Benjamin Recklies

Evangel auf dem Weg ins Mid-America Flight Museum: Von dem Flugzeug wurden nur acht Exemplare gebaut.

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Das Mid-America Flight Museum in Texas hat ein neues Exponat: die Evangel 4500. Das Flugzeug ist robust und sollte in den 1960er Jahren die Buschflugzeuge sicherer machen. Der kommerzielle Erfolg blieb aus.

02.12.25 - 16:32

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01.12.25 - 16:20

Stefan Eiselin