Im Schnitt werden auf dem Airport in Frankfurt mehr als 1000 Flüge pro Tag abgefertigt. Auf dem riesigen Vorfeld sind aber nicht nur Flugzeuge unterwegs, sondern auch die Follow-Me-Fahrzeuge, Cateringwagen oder die Flugzeugschlepper. Dieser Verkehr wird auf dem größten Flughafen Deutschlands von den beiden Vorfeldkontrolltürmen Mitte und Ost aus überwacht.
Einer der Apron Controller, wie die Vorfeldlotsen offiziell genannt werden, ist Samuel Ditthardt. In unserem Podcast Luftraum berichtet er über seinen Arbeitsalltag. Er sagt: «Freie Positionen sind schöne Positionen».
Er und seine Kollegen sind unter anderem dafür verantwortlich, die Pushbacks für die Flugzeuge zu organisieren. Auch, wenn ein Flugzeug vom Terminal in den. Hangar geschleppt wird, geht das nicht ohne die Lotsen im Vorfeldtower. Besonders viel zu tun gibt es im Winter, wenn die Besatzung auf dem Tower auch den Winterdienst organisiert. Damit die Mitarbeiter zu jeder Zeit voll konzentriert sind, dürfen sie im Regelfall nur maximal zwei Stunden am Stück arbeiten. Danach folgt eine Pause, die mindestens 30 Minuten lang sein muss.
Angestellt sind die Apron Controller nicht bei der Deutschen Flugsicherung. In Frankfurt wird die Kontrolle des Vorfeldes direkt vom Flughafenbetreiber Fraport betrieben. Auch die Ausbildung findet direkt am Frankfurter Flughafen statt.
In unserem Podcast Luftraum erfahren Sie jetzt mehr über die Arbeit auf dem Vorfeldkontrolltower auf dem Frankfurter Flughafen.
