Ende März 2024 begann Rolls-Royce mit den Flugtests. Der Triebwerksbauer hatte zuvor ein Businessjet-Triebwerk vom Typ Pearl 10X an seine 44 Jahre alte Boeing 747-200 montiert. Der fliegende Prüfstand mit dem Kennzeichen N787RR war fortan mit fünf Triebwerken drei verschiedener Typen zugleich unterwegs. An der rechten Tragfläche befanden sich das Pearl X10 und zwei RB211, an der linken ein Trent 1000 und ein RB211.
So führte die Boeing 747 mehr als 25 Flüge in der Flugtestkampagne des Pearl 10X durch und legte rund 66.000 Kilometer zurück, wie das Magazin Flight Global berichtet. Mit einem rund viereinhalbstündigen Flug am 26. September endeten die Tests für das Triebwerk, das einst die Falcon X10 von Dassault Aviation antreiben und das stärkste Businssjet-Triebwerk von Rolls-Royce sein soll. Der Konzern hatte nacheinander zwei Pearl-10X-Expemplare an der 747 verbaut, das erste von März bis Juni, das zweite von Juni bis September.
Was getestet wurde
Zum Start der Tests hatte Rolls-Royce angekündigt, was unter anderem zum Programm gehören wird: «Triebwerksleistungs- und Handhabungsprüfungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Höhen, Neuzündungen während des Fluges, Tests des Anti-Icing-Systems der Gondel und Fan-Vibrationstests in verschiedenen Höhen».
Rolls-Royce
Die Boeing 747 mit dem Pearl X10 in der kompletten Ansicht. Bild: Rolls-Royce
