Bei Boeing ist man vor allem auf eines extrem stolz. Während die meisten neuen Flugzeuge monatelange, ja mitunter jahrelange Verspätungen haben, gelang dem amerikanischen Flugzeugbauer bei der 737 Max eine Punktlandung. Auf den Tag genau habe man den vor vier Jahren vorgelegten Zeitplan eingehalten, teilt Boeing mit. Für den 8. Dezember war der Rollout des ersten Exemplares geplant, die erste öffentliche Präsentation.
Die Boeing 737 Max 8 mit der Kennzeichnung N8701Q und mit Taufnamen «Spirit of Renton» hatte Ende November das Werk in Renton im Bundesstaat Washington verlassen und wurde danach in einem Hangar lackiert. Am 8. Dezember wurde sie nun den Mitarbeitern von Boeing erstmals vorgestellt. Auf eine große Feier, wie sonst bei Vorstellungen neuer Jets üblich, verzichtete der Konzern. Er will mit seiner Neuversion des Kurz- und Mittelstreckenklassikers die Erwartungen übertreffen. Das geht besser, wenn bis zum Erstflug Anfang 2016 nicht allzu viel über die wahren Fähigkeiten der Boeing 737 Max bekannt wird.
Boeing 737 Max soll 8 Prozent sparsamer sein
Boeing startete das Programm 737 Max im August 2011. Ein Jahr zuvor hatte Erzrivalin Airbus den Bau des A320 Neo angekündigt und Fluggesellschaften reagierten positiv auf das Flugzeug. Die Amerikaner kamen unter Druck und entscheiden sich, eine verbesserte Version der Boeing 737 auf den Markt zu bringen und nicht wie geplant eine völlige Neuentwicklung, die unter dem Codenamen Y1 lief. Nun aber versprechen sie einen besseren Flieger als die Europäer. Die Boeing 737 Max soll gegenüber dem Airbus A320 Neo 8 Prozent weniger Treibstoff pro Sitzplatz verbrauchen.
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Boeing zeigt die allererste 737 Max
Am 8. Dezember 2015 war es soweit. Erstmals fuhr eine Boeing 737 Max aus dem Hangar und wurde öffentlich präsentiert.
Southwest Airlines wird als erste Fluglinie Boeing 737 Max einsetzen. Die erste Auslieferung ist für 2017 geplant. Die Billigairline orderte 200 Stück. Mit 201 Exemplaren ist jedoch die indonesische Lion Air die größte Kundin.
Das Flugzeug kommt bei Kunden bislang allgemein gut an. Boeing sammelte schon 2827 Bestellungen ein. Airbus verkaufte von der A320-Neo-Familie allerdings bereits 4443 Stück.
Das Flugzeug wird von zwei CFM International Leap-1B-Triebwerken mit einem Fan von 173 Zentimeter Durchmesser angetrieben. Das ist mehr als ursprünglich geplant. Deshalb musste das Bugrad um rund 17 Zentimeter verlängert werden.
Besonders stolz ist Boeing auf die neuen, speziellen Winglets. Die 737 MAX AT Winglets haben eine augenfällige Form. Sie sollen «entscheidende Treibstoffeinsparungen gegenüber heutigen Wettbewerbern» bringen.
Boeing preist die 737 Max mit 8 Prozent Treibstoffersparnis pro Sitzplatz gegenüber dem Airbus A320 Neo und 20 Prozent gegenüber der eigenen 737 NG an.
29. Januar 2016: Erfolgreicher Erstflug der Boeing 737 Max.
