Markus Dürst

Markus Dürst

Freier Kolumnist - Markus Dürst ist gelernter Betriebsökonom und arbeitet bei Swiss International Air Lines. In seiner Freizeit schreibt er gerne Reiseberichte über besondere Flugerfahrungen. Er besitzt eine Privatpilotenlizenz.

Einmal Ilyushin Il-14 und zurück

Mit der Ilyushin Il-14 holte die sowjetische Luftfahrt den Rückstand auf die US-Hersteller auf. Einmal mit dem Modell zu fliegen war daher schon lange ein Traum. Mehr

9. Dezember 2016 | Markus Dürst

Reise mit dem merkwürdigsten Flugzeug der Welt

Die Ukraine ist die Heimat der Antonows. Auf einer Reise durch das Land lassen sich die speziellen Flieger kennen lernern. Und mit etwas Glück fliegt man auch mit einer Rarität. Mehr

16. Juli 2016 | Markus Dürst

Wenn ein Flugzeug auseinander gebaut wird

Alle sechs Jahre werden Flugzeuge in einer Generalüberholung bis auf die Grundstruktur zerlegt. Danach müssen sie einen Prüf-Flug absolvieren. Ein Erlebnisbericht. Mehr

25. April 2016 | Markus Dürst

Wie viele Linienflüge schafft man an einem Tag?

Eine Portion Verrücktheit braucht es, um herausfinden zu wollen, wie viele Linienflüge man als Passagier an einem Tag absolvieren kann. Wir wollten es dennoch wissen. Ein Erfahrungsbericht. Mehr

28. Februar 2016 | Markus Dürst

Das faszinierende fliegende Altmetall des Iran

Das ungewöhnlichste Großraumflugzeug, das je in Serie gebaut wurde, wird im regelmäßigen Passagierverkehr schon bald der Vergangenheit angehören. Grund genug für einen Flug mit der Boeing 747 SP. Mehr

20. Januar 2016 | Markus Dürst

Unterwegs mit der sowjetischen DC-3

Sowjet-Ingenieure bauten die Douglas DC-3 in Lizenz nach, änderten sie aber ab. Das Resultat war die Lissunow Li-2. Sie ist Nostalgie pur. Mehr

11. Januar 2016 | Markus Dürst

Markus Dürst

Einmal Ilyushin Il-14 und zurück

Reise mit dem merkwürdigsten Flugzeug der Welt

Wenn ein Flugzeug auseinander gebaut wird

Wie viele Linienflüge schafft man an einem Tag?

Das faszinierende fliegende Altmetall des Iran

Unterwegs mit der sowjetischen DC-3

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