Boeing 737 Max von Ajet: Die Airline will wachsen, setzt aber weniger auf Smart Lynx.
Ajet
Ab sofort
Ajet reduziert Wet-Lease-Einsatz von Smart Lynx auf ein Minimum
Die lettische Wet-Lease-Spezialistin hatte einen Großauftrag von Ajet erhalten. Jetzt wird der markant reduziert. Smart Lynx fliegt nur noch mit vier Fliegern für die türkische Billigairline.
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In zweieinhalb Monaten kann Ajet das einjährige Jubiläum feiern. Ende März 2024 nahm die türkische Billigairline den eigenständigen Betrieb auf, nachdem sie zuvor als Anadolujet bloß als Marke von Turkish Airlines agiert hatte. Das Management hat in den kommenden zehn Jahren viel vor. Bis 2033 soll die Flotte auf 200 Flugzeuge wachsen.
Davon ist Ajet noch weit entfernt. Aktuell betreibt die Fluglinie eine Flotte von 109 Flugzeugen. Neben acht eigenen Boeing 737-800 sind es vor allem 737-800, 737 Max 8, Airbus A321 Neo, A320 Neo und A320, die von der Schwester Turkish Airlines stammen und auch von der betrieben werden. Hinzu kommen Wet-Lease-Jets von Sun Express, BBN Airlines Türkiye und Smart Lynx.
Sieben Flieger von Smart Lynx bleiben in Istanbul
Insgesamt bis zu 23 Flieger hatte die lettische Wet-Lease-Spezialistin bei Ajet im Einsatz. Doch damit ist es bald vorbei. Die Verträge für viele Flugzeuge laufen Mitte Januar aus, wie das Management von Smart Lynx den Mitarbeitenden vergangene Woche mitteilte. Ab dann seien nur noch vier Jets für die türkische Fluggesellschaft unterwegs, drei 737 Max 8 und ein A321.
Weitere drei Flieger und entsprechendes Personal belässt Smart Lynx ebenfalls am Flughafen Istanbul-Sabiha Gökçen, wo Ajet ihre Basis hat. Sie fliegen aber nicht mehr für die Billigairline, sondern dienen als Reserve für kurzfristige Einsätze auch abseits der Türkei. Die anderen Flugzeuge dagegen werden in Amman, Budweis, Bydgoszcz und Karlovy Vary geparkt, wie es im Schreiben heißt, das aeroTELEGRAPH vorliegt.
Personal wird stattdessen ausgebildet
Die Reduktion sei nicht ideal, so das Management von Smart Lynx im Schreiben weiter. «Trotz unserer Bemühungen, das ganze Jahr über Stabilität zu gewährleisten, bleibt die Saisonabhängigkeit ein Schlüsselfaktor bei Wet-Lease, der sich auf unseren Betrieb auswirkt.» Um die Lücken im Dienstplan und die Ausfallzeiten zu reduzieren, werde man diese Zeit nutzen, um im Januar und Februar «so viele Pflichtschulungen wie möglich durchzuführen» Die vier weiterhin für Ajet fliegenden Jets Boeing-Jets bleiben immerhin noch länger im Einsatz. Der Vertrag für die drei Boeing 737 Max läuft bis zum Ende des Sommers, der für den Airbus A321 bis Ende Juli.
«Wir bestätigen, dass unser Vertrag für einen Teil der Einheiten, die für Ajet tätig sind, seine Laufzeit erreicht hat und wir den Betrieb für die Fluggesellschaft reduzieren werden», bestätigt eine Sprecherin von Smart Lynx. Vier Einheiten sowie zusätzliche Standby-Einheiten würden jedoch gemäß den Vereinbarungen aktiv bleiben. Ajet hat vor Erscheinen des Artikels keine Stellung genommen.
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