De Havilland Dash 8 von Air Greenland: Die Airline will ihre Flotte vergrößern.
Air Greenland
aeroTELEGRAPH
Höhere Kapazität
Air Greenland hat Interesse am Airbus A320 Neo
Die Fluggesellschaft von der weißen Insel hat Interesse an größeren Flugzeugen. Deshalb schaut sich Air Greenland den Airbus A320 und A321 Neo ganz genau an.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (m/w/d) Fertigungstechnik - Sheet Metal Mechaniker
Captain & First Officer Bombardier Global Express XRS (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Captain & First Officer Bombardier Challenger 300 (f/m/d)
Vollzeit
Goldeck-Flug Gesellschaft m.b.H.
Business Aviation
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt
Österreich
Prüfer:in mit dem Schwerpunkt Zertifizierung von Luftfahrzeugen und Luftfahrtkomponenten (m/w/d)
Vollzeit
Feste Anstellung
Top jobs
Österreich
Ihre Langstreckenflotte hat Air Greenland erneuert. Ihren einzigen Airbus A330-200 nimmt sie im März 2023 außer Betrieb und hat ihn im Hinblick darauf bereit zum Verkauf ausgeschrieben. Und als Ersatz hat sie vergangene Woche einen fabrikneuen A330 Neo übernommen. Er wird für die Flüge nach Kopenhagen eingesetzt.
Daneben betreibt Air Greenland für Inlandsflüge sieben De Havilland Dash 8-200. Doch die Fluggesellschaft hat Lust auf größere Flieger. Man schaue, ob man Jets der A320-Neo-Familie in die Flotte aufnehmen könne, sagte Chef Jacob Nitter Sørensen zum Magazin Aviation Week. «Das ist etwas, das wir anstreben, aber es ist noch keine Entscheidung getroffen worden.»
Neue Flughäfen ermöglichen größere Jets
Hintergrund ist, dass diverse Flughäfen in Grönland ihre Pisten verlängern, um neue Airlines anlocken zu können. Zudem baut die Regierung der Insel zwei neue Airports, die auch größere Flugzeuge werden abfertigen können. Sie entstehen in der Hauptstadt Nuuk und in der Stadt Ilulissat im Westen.
Video
Die amerikanische Fluggesellschaft präsentiert zum 100. Geburtstag ein besonderes Sicherheitsvideo. Alle Delta-Air-Lines-Angestellten darin tragen historisch korrekten Uniformen.
Eine Antonov An-12 von Atran hatte bei der Landung in Westsibirien Probleme. Das Fahrwerk klappte weg - und das führte zu einem spektakulären Manöver des Frachtflugzeugs.
Ein bei Luftfahrtfans beliebtes Hotel bleibt wohl für immer geschlossen. Der Rumpf des Boeing-747-Hostels könnte in Einzelteile zerlegt und verkauft werden.