Im Rennen als Ersatz für die Boeing-Flieger, die dann durchschnittlich 25 bis 30 Jahre alt sein werden, waren alle westlichen Hersteller. Qantas schaute sich die Boeing 737 Max 7, 8, 9 und 10 an, den Airbus A320 Neo und A321 Neo, den A220 sowie die E190-E2 und E195-E2 von Embraer. Jetzt ist die Entscheidung gefallen - zugunsten der Europäer.
Reichweite als Plus
In einem ersten Schritt schafft sich Qantas 20 Airbus A321 XLR an, also die Langstreckenversion des A321 Neo. Das Modell könne auf jedem Flug 15 Prozent mehr Fluggäste befördern als die Boeing 737-800. Es eigne sich daher gut «für stark frequentierte Strecken zwischen Metropolen wie Melbourne, Sydney und Brisbane», so die Fluggesellschaft am Donnerstag (16. Dezember) in einer Mitteilung. Dank größerer Reichweite könne der A321 XLR aber auch für die Erschließung neuer Städtepaare eingesetzt werden.
Gleichzeitig will Qantas auch 20 Airbus A220-300 kaufen. Mit dem Flieger aus Kanada könne man die meisten Inlands- und Regionalstrecken bedienen, so Qantas. Er könne aber außerhalb von Spitzenzeiten auch dazu genutzt werden, zwischen Großstädten und auf wichtigen Regionalstrecken zu fliegen, um die Frequenzen zu erhöhen.
Auftrag für Jetstar war mit ein Grund
Den Festauftrag für die 40 Jets will Qantas bis Ende Juni 2022 festzurren. Bei ihm bleibt es aber nicht. Die australische Fluggesellschaft will sich Kaufrechte für 94 weitere Flugzeuge von Airbus sichern. Dabei werde man je nach Marktlage frei zwischen A320 Neo, A321 Neo und A220-100 und A220-300 wählen können, erklärt die Airline.
