Auslieferung an Tap
Airbus A330 Neo verspätet sich – ein wenig
Airbus kann den A330 Neo nicht wie geplant Ende 2017 an Erstbetreiberin TAP ausliefern. Die Schuld liegt aber nicht beim Flugzeugbauer selbst.
Der Airbus A330 Neo wird 14 Prozent tiefere Kosten pro Sitz erlauben, so Airbus. Er bekommt die neuen Trent-7000-Triebwerke von Rolls-Royce. Die größere Variante wird A330-900 Neo heißen.
Der A330-900 Neo bekommt auch eine größere Reichweite. Statt 11’300 Kilometer wie der A330-300 wird er 12’040 Kilometer weit fliegen können. Zudem fasst er rund zehn Passagieren mehr. In der Kabine gibt es ein Unterhaltungssystem mit 3D-Technik.
Daneben baut Airbus auch die kleinere Variante A330-800 Neo. Die neuen Modelle erhalten eine größere Spannweite, die Winglets des A350 und ein moderneres Cockpit.
Erstbesteller ist Delta Air Lines. Die Airline oderte 25 Stück. Auch das Leasingunternehmen Air Lease bestellt 25 A330-900 Neo. Air Asia X platzierte die größte Order über 55 Stück.
Der Blick zurück: Die französische Air Inter war die erste Fluglinie, welche den A330 im Betrieb einsetzte. Am 17. Januar 1994 hob die erste Maschine ab.
Auch das A330-Programm hatte Rückschlage erlitten. Am 30. Juni 1994 stürzte ein Testflugzeug in Toulouse ab. Später wurde jedoch eruiert, dass es ein Pilotenfehler nach einem Problem war.
Immerhin: Im Vergleich mit Boeings Dreamliner oder dem A380 von Airbus ist die Verspätung gering. Statt Ende 2017 soll Erstbetreiberin TAP den Airbus A330 Neo erst im März 2018 erhalten, so der Chef der Airline, Fernando Pinto, zur Wirtschaftszeitung Wall Street Journal. Airbus schweigt zum Thema bisher noch. Bei der Lancierung des neuen Jets im Jahr 2014 hatte Airbus als Ziel für die erste Auslieferung das vierte Quartal 2017 angegeben.
Die Nachrichtenagentur Reuters will aber von einer internen Quelle erfahren haben, dass sich der Jet nur um sechs Wochen verspätet. Und: Eigentlich sei Airbus gar nicht wirklich selbst schuld an der Verzögerung. Es gebe «marginale» Entwicklungsprobleme beim Triebwerkshersteller Rolls Royce so der Informant.
Auch Probleme beim A380
Die neu entwickelten Trent-7000-Triebwerke sollen die sparsamere Neuversion von Airbus‘ Langstreckenklassiker antreiben. Erst vor einigen Wochen gab es bereits ein Problem mit Triebwerken des britischen Herstellers. Emirates-Präsident Tim Clark erklärte dass die Triebwerke vom Typ Trent 900, die 52 Airbus A380 seiner Airline antreiben sollen, technische Probleme hätten. Offenbar führen diese Schwierigkeiten dazu, dass die Auslieferungen der neuen Airbus A380 sich verzögern.
Erfahren Sie in der oben stehenden Bildergalerie Details über den Airbus A330Neo.
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