Wirbelschleppen
Airbus A380 löst bei Businessjet Sturzflug aus
Die von einem Airbus A380 verursachten Turbulenzen schickten einen deutschen Businessjet in einen 3000-Meter-Sturzflug. Dabei wurden Passagiere verletzt. Das kleine Flugzeug erlitt einen Totalschaden.
So heftig können Wirbelschleppen wirken.
Eigentlich ist es ein schöner Anblick, wenn man aus dem Flugzeugfenster ein anderes Flugzeug beobachten kann, das vorbeizieht. Das ging aber den Insassen einer Bombardier Challenger 604 der deutschen Charterfirma MHS Aviation nicht wirklich so, nachdem sie am 7. Januar rund 1000 Kilometer von Muscat entfernt einen Airbus A380 von Emirates erblickten. Der Superjumbo hatte ihren Flugpfad auf einer Höhe von 35’000 Fuß oder 10700 Meter gequert. Er flog dabei 300 Meter über ihnen vorbei. Danach erlebten die Insassen des deutschen Businessjets etwas ziemlich Furchteinflößendes.
Die Piloten des gecharterten Jets, der von den Malediven nach Abu Dhabi unterwegs war, verloren die Kontrolle über das Flugzeug. Die Triebwerke des Flugzeugs fielen offenbar aus und der Jet taumelte innerhalb sehr kurzer Zeit rund 3000 Meter in die Tiefe. Erst dann gelang es den Piloten, die Kontrolle über die Challenger wiederzugewinnen, schreibt das Fachportal Aviation Herald. Sie sandten einen Notruf aus und landeten dann in Muscat in Oman.
Flugzeug muss abgeschrieben werden
Bei dem Zwischenfall wurden mehrere der neun Insassen des kleineren Flugzeugs verletzt, einer von ihnen schwer. Er ereignete sich bereits im Januar und wird von der deutschen Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) als Unfall eingestuft. Außerdem stellte die Behörde fest, dass der Flieger so große Schäden erlitten hat, dass MHS Aviation ihn abschreiben muss. Einen Grund nennt die BFU nicht, aber: Der kleinere Flieger geriet wohl sehr wahrscheinlich in die Wirbelschleppen des A380. Wie es dazu kommen konnte, ist noch unklar.
Wirbelschleppen – auf Englisch wake turbulence genannt –sind ein ganz normales Phänomen. Sie entstehen hinter jedem fliegenden Flugzeug. Es sind gegenläufig drehende Luftwirbel (siehe Grafik), die sich um Tragflächen und Flügelspitzen bilden. Ihre Stärke hängt vor allem vom Gewicht des Flugzeuges ab. Die Folgen für ein nachfolgendes Flugzeug reichen von Schlingern um die vertikale Achse und Rollen um die Längsachse.
Mindestabstände
Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation Icao hat deshalb zwingende Abstände festgelegt, die hinter verschiedenen Gewichtsklassen von Fliegern eingehalten werden müssen. So muss beispielsweise ein einmotoriges Privatflugzeug 8 Seemeilen oder 14,8 Kilometer Abstand zu einem voraus fliegenden Airbus A380 halten, ein A380 darf sich einem anderen A380 höchstens auf 4 Seemeilen oder 7,4 Kilometer annähern. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR empfiehlt sogar einen Abstand von 6 Seemeilen. An Flughäfen werden Startintervalle festgelegt, damit die Wirbelschleppen startender Flieger für das folgende Flugzeug sicher abgeklungen sind.
Bildquelle: Civil Aviation Authority of New Zealand
Wir heftig Wirbelschleppen wirken können, sehen Sie im oben stehenden Video eines Fluges einer Privatpilotin aus Kanada.
Die Redaktion behält sich das Recht vor, Kommentare zu moderieren und zu kürzen. Kritische Diskussionen sind willkommen. Beschimpfungen oder Kommentare mit rassistischem, sexistischem, themenfremdem, rein politischem, beleidigendem oder rein polemischem Inhalt hingegen werden entfernt. Es besteht kein Recht auf Veröffentlichung. Über die Entscheide der Moderatoren wird keine Korrespondenz geführt.